[實用新型]一種半掛鐵水車支腿

有效

• 申請號: 201821450856.9
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN209719542U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 曹喜兵;王文貴;劉麗濤
• 申請（專利權）人: 河北敬業專用汽車有限公司
• 主分類號: B60S9/02
• 分類號: B60S9/02;B60S9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種半掛鐵水車支腿，包括支撐座，所述支撐座的頂部連接有豎直向上的支撐軸，所述支撐軸的頂部中心連接有豎直的固定桿，所述固定桿的頂部設置有相對平行的定位孔，所述固定桿的外側套接有固定架，所述固定架的底部設置有與固定桿相適配的固定槽，所述固定架的頂部連接有水平的連接架，所述連接架的一側活動連接有第一支撐架，所述連接架的另一側活動連接有第二支撐架，所述第一支撐架與第二支撐架的內部均安裝有液壓千斤頂。本實用新型不但能夠對連接架的中部起到支撐作用，避免連接架，受力彎曲損壞，且無需讓液壓千斤頂隨時處于工作狀態，降低了液壓千斤頂的損耗，增長了支腿的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及支腿技術領域，尤其涉及一種半掛鐵水車支腿。

背景技術

半掛鐵水車是一種有軌低速運行車，其結構簡單，體積小，成本低，鐵路曲線半徑小，使用方便，易維修，廣泛用于鋼鐵冶煉行業。

在目前用于半掛鐵水車的支腿技術中，大多數的半掛鐵水車支腿結構較為簡單，在使用時，一般都是在兩個支腿之間活動安裝連接架半掛鐵水車進行支撐，在連接架支撐過程中，連接架的中部呈懸空狀態，從而在連接架長時間受力時容易出現彎折，且在支腿工作時，支腿內部的液壓裝置必須長時間處于工作狀態，存在損耗較大，容易致使支腿使用壽命短的現象，為此我們設計出了一種半掛鐵水車支腿來解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種半掛鐵水車支腿。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種半掛鐵水車支腿，包括支撐座，所述支撐座的頂部連接有豎直向上的支撐軸，所述支撐軸的頂部中心連接有豎直的固定桿，所述固定桿的頂部設置有相對平行的定位孔，所述固定桿的外側套接有固定架，所述固定架的底部設置有與固定桿相適配的固定槽，所述固定架的頂部連接有水平的連接架，所述連接架的一側活動連接有第一支撐架，所述連接架的另一側活動連接有第二支撐架，所述第一支撐架與第二支撐架的內部均安裝有液壓千斤頂，兩個所述液壓千斤頂的輸出端均連接有豎直向下的伸縮桿，兩個所述伸縮桿的底部均固定連接有支撐腳，兩個所述支撐腳相互靠近的一側均設置有豎直的連接板，兩個所述連接板相互靠近的一側均連接有連接塊，兩個所述連接塊的頂部均固定連接有豎直的支撐桿，所述第一支撐架一側的支撐桿頂部連接有水平的第一定位桿，所述第二支撐架一側的支撐桿頂部連接有水平的第二定位桿，所述第一定位桿與第二定位桿相互靠近的一側內部均設置有安裝槽，兩個所述安裝槽的內部均安裝有水平的緩沖彈簧，兩個所述緩沖彈簧的另一側均連接有延伸桿，兩個所述延伸桿的另一側延伸至安裝槽的外側均連接有限位塊，兩個所述限位塊的另一側均連接有定位銷，兩個所述定位銷均與兩個所述定位孔相適配。

優選的，所述固定槽的兩側均設置有等距離的穿孔，所述穿孔與定位銷相適配，兩個所述定位銷遠離限位塊的一側均為錐形結構，且兩個所述定位銷之間的間距長度大于兩個所述定位孔之間的間距長度。

優選的，所述固定槽遠離穿孔的兩側均設置有豎直的滑動槽，所述固定桿的頂部兩側均設置有限位滑動軸，兩個所述限位滑動軸的另一側均延伸至兩個所述滑動槽的內部。

優選的，兩個所述支撐腳與支撐座的底部均設置有均勻分布的防滑紋。

優選的，所述固定架固定焊接在連接架的豎直下方。

優選的，所述第一支撐架與第二支撐架與連接架的連接處均設置有固定軸，所述連接架的兩側均轉動連接有轉動塊，所述轉動塊的另一側連接有套接塊，所述套接塊的內側與固定軸的外側設置有相適配的螺紋。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過固定架的頂部連接有水平的連接架，且固定架固定焊接在連接架的豎直下方的設計，有利于在對半掛鐵水車支撐時，能夠對連接架的中部起到支撐作用，避免連接架，受力彎曲損壞；