[實用新型]一種汽車后備箱用軟墊的壓整裝置

有效

• 申請號: 201821450690.0
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN209079268U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 丁麟銘
• 申請（專利權）人: 縉云縣元通汽車銷售有限公司
• 主分類號: B29C73/00
• 分類號: B29C73/00;B29L31/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車后備箱用軟墊的壓整裝置，其技術方案要點是：包括機架，所述機架在機架的一端轉動連接有上驅動輥和下驅動輥，所述上驅動輥的一端固定有第一齒輪，所述下驅動輥的一端固定有第二齒輪，所述第一齒輪和第二齒輪之間相互嚙合，所述機架上還固定有伺服電機，所述伺服電機的電機軸固定在下驅動輥遠離第二齒輪的一端，所述機架上還固定有第一氣缸的缸體，所述第一氣缸的活塞桿一端固定連接有固定板，所述固定板上開兩個腰型槽，兩個所述腰型槽內均穿設有若干根第一螺桿，若干個所述第一螺桿的一端共同固定有壓板，后備箱用軟墊的壓整裝置，可以調節壓整時的下壓強度，且裝置自動化程度較高。

技術領域

本實用新型涉及一種壓整裝置，特別涉及一種汽車后備箱用軟墊的壓整裝置。

背景技術

現在的家用小轎車基本上都具有后備箱，后備箱最基本的功能是用來儲物，現有的汽車在出廠之時，后備箱內部都會鋪上一層軟墊，這層軟墊的作用：一是增加汽車的美觀程度，二是放置汽車后備箱粘上泥污。

這層軟墊在生產時，一般都是成盤卷出售給汽車零配件廠家，再經過切割安裝到汽車后備箱內，這層軟墊在進行生產時要經過壓整工序進行壓整，一方面經過壓整之后，軟墊其平整度才能保證；另一方面，在軟墊進行壓整之前一般會采用加熱工序，即先將軟墊加熱到一定穩定，再進行壓整，壓整可以調節壓整后軟墊的厚度。

現有技術可參考公告號為CN108068378A的中國專利，其公開了一種機械自動化壓平裝置，其結構包括活動門、控制臺、壓平臺、升降板、固定桿、螺母、升降桿、液壓缸、電纜、固定板、緩沖裝置、自動箱、腳架、機箱、電機，所述控制臺固定連接機箱，所述壓平臺設在機箱上，所述升降板與升降桿相連接，所述固定桿固定連接機箱，所述液壓缸設在固定板上，所述外殼設在底板上，所述頂蓋活動連接外殼，所述自動箱固定連接機箱，所述腳架設在機箱上，所述電機設在機箱內。

上述的這種機械自動化壓平裝置，雖然具有生產效率高的特點，但是在壓平操作時，下壓的強度不容易調節，且在生產時需要手工放料進行壓整，自動化程度不高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提汽車一種后備箱用軟墊的壓整裝置，可以調節壓整時的下壓強度，且裝置自動化程度較高。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種汽車后備箱用軟墊的壓整裝置，包括機架，所述機架的一端轉動連接有上驅動輥和下驅動輥，所述上驅動輥的一端固定有第一齒輪，所述下驅動輥的一端固定有第二齒輪，所述第一齒輪和第二齒輪之間相互嚙合，所述機架上還固定有伺服電機，所述伺服電機的電機軸固定在下驅動輥遠離第二齒輪的一端，所述機架上還固定有第一氣缸的缸體，所述第一氣缸的活塞桿一端固定連接有固定板，所述固定板上開兩個腰型槽，兩個所述腰型槽內均穿設有若干根第一螺桿，若干個所述第一螺桿的一端共同固定有壓板，所述第一螺桿上還螺紋連接有第一鎖緊螺母，所述第一螺桿的外部還套設有彈簧，所述彈簧的一端固定連接在壓板上，所述彈簧的另一端固定在固定板上，所述機架上還轉動連接有下咬入輥，所述機架沿豎直方向分別滑移連接有兩個第一軸承座和第二軸承座 ，兩個所述第一軸承座之間轉動連接有上咬入輥，所述機架上螺紋連接有第二螺桿，所述第二螺桿的一端轉動連接在第一軸承座內，兩個所述第二軸承座之間轉動連接有壓輥，所述機架上固定有第二氣缸的缸體，所述第二氣缸的活塞桿端部固定在第二軸承座上。

通過采用上述技術方案，當對軟墊進行壓整操作時，轉動第二螺桿，當第二螺桿轉動時將帶動上咬入輥在機架上豎直滑移，從而調整上咬入輥和下咬入輥之間的距離，方便咬入，之后啟動第一氣缸和第二氣缸來分別調整壓板和壓輥的高度，之后啟動伺服電機，伺服電機將帶動下驅動輥轉動，當下驅動輥轉動時將帶動第二齒輪轉動，通過第二齒輪和第一齒輪的嚙合將帶動第一齒輪轉動，從而帶動軟墊前進；因此，裝置可以通過啟動第一氣缸和第二氣缸調節壓整時的下壓強度，且在進行咬入時，能很方便的咬入，因此裝置的自動化程度較高。

優選的，所述第一鎖緊螺母和固定板之間設置有第一彈性墊。