[實(shí)用新型]地鐵排煙風(fēng)機(jī)控制柜

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821447501.4
• 申請(qǐng)日: 2018-09-05
• 公開（公告）號(hào): CN208651244U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉蘇敏;盧光明;李漢偉;李強(qiáng);王蕾;肖蔚;周龍;熊俊峰;劉毅;張倩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F04D27/00
• 分類號(hào): F04D27/00;E21F1/00;E21F17/18
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;吳歡燕

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種地鐵排煙風(fēng)機(jī)控制柜，通過(guò)設(shè)置多個(gè)控制器，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵站內(nèi)各處的地鐵排煙風(fēng)機(jī)的分布式控制，可以使每個(gè)控制器單獨(dú)控制地鐵排煙風(fēng)機(jī)的運(yùn)行和停止運(yùn)行，符合工業(yè)控制的發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)集中控制技術(shù)向新一代智能分布式控制的轉(zhuǎn)變。同時(shí)，IBP盤與每一地鐵排煙風(fēng)機(jī)通過(guò)硬接線連接，即使地鐵站內(nèi)出現(xiàn)通信故障，也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵排煙風(fēng)機(jī)的遠(yuǎn)程控制，并不需要再安排工作人員前往現(xiàn)場(chǎng)就地對(duì)地鐵排煙風(fēng)機(jī)實(shí)施啟停。而且，本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的地鐵排煙風(fēng)機(jī)控制柜實(shí)現(xiàn)了功能模塊化，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于系統(tǒng)的維護(hù)和升級(jí)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型實(shí)施例涉及城市軌道交通排煙風(fēng)機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及地鐵排煙風(fēng)機(jī)控制柜。

背景技術(shù)

目前，隨著城市軌道交通的廣泛普及，地鐵的作用日益凸顯，其中地鐵排煙風(fēng)機(jī)在保證地鐵正常運(yùn)行方面起著至關(guān)重要的作用。

現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于排煙風(fēng)機(jī)的控制可以有多種控制方式，具體可以為：火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(Fire Alarm System，F(xiàn)AS)自動(dòng)控制、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(Building AutomationSystem，BAS)自動(dòng)控制、車站控制室通過(guò)地鐵特設(shè)的綜合后備控制盤(Integrated BackupPanel，IBP盤)模式按鈕控制、環(huán)控電控室遠(yuǎn)程手動(dòng)控制以及就地手動(dòng)控制。其中，車站控制室通過(guò)IBP模式按鈕控制的方式，IBP盤通過(guò)通信線與地鐵排煙風(fēng)機(jī)連接，以使IBP盤對(duì)地鐵排煙風(fēng)機(jī)進(jìn)行控制。

上述這些控制方式均為集中控制，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)分布于地鐵車站內(nèi)各處的排煙風(fēng)機(jī)的分布式控制；同時(shí)這些控制方式均為遠(yuǎn)程控制，通過(guò)通信線直接或間接聯(lián)接，當(dāng)?shù)罔F車站內(nèi)通信線出現(xiàn)故障時(shí)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)排煙風(fēng)機(jī)的遠(yuǎn)程控制，只能安排工作人員前往就地實(shí)施啟停。而且目前排煙風(fēng)機(jī)控制柜內(nèi)部的電路設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，不便于維護(hù)升級(jí)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為克服上述問(wèn)題或者至少部分地解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種地鐵排煙風(fēng)機(jī)控制柜。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種地鐵排煙風(fēng)機(jī)控制柜，包括：綜合后備控制盤IBP盤和多個(gè)控制器；

每個(gè)控制器上均設(shè)置有通訊接口；

每個(gè)控制器均與一地鐵排煙風(fēng)機(jī)通過(guò)通信總線進(jìn)行通信連接，每個(gè)控制器均與電控室內(nèi)的可編程邏輯控制器PLC連接；

所述IBP盤與每一地鐵排煙風(fēng)機(jī)通過(guò)硬接線連接。

優(yōu)選地，所述控制器為智能馬達(dá)保護(hù)器或軟啟動(dòng)器。

優(yōu)選地，當(dāng)所述地鐵排煙風(fēng)機(jī)的功率小于或等于55kW時(shí)，所述控制器為所述智能馬達(dá)保護(hù)器；當(dāng)所述地鐵排煙風(fēng)機(jī)的功率大于55kW時(shí)，所述控制器為所述軟啟動(dòng)器。

優(yōu)選地，若所述PLC檢測(cè)到火災(zāi)工況信號(hào)，則控制每個(gè)控制器使對(duì)應(yīng)的地鐵排煙風(fēng)機(jī)運(yùn)行；否則，控制每個(gè)控制器使對(duì)應(yīng)的地鐵排煙風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行。

優(yōu)選地，當(dāng)所述通信總線出現(xiàn)故障時(shí)，所述IBP盤通過(guò)所述硬接線控制每一地鐵排煙風(fēng)機(jī)運(yùn)行或停止運(yùn)行。

優(yōu)選地，地鐵排煙風(fēng)機(jī)控制柜還包括：與每一地鐵排煙風(fēng)機(jī)對(duì)應(yīng)的聯(lián)動(dòng)風(fēng)閥；所述聯(lián)動(dòng)風(fēng)閥用于使每一地鐵排煙風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行。

優(yōu)選地，所述智能馬達(dá)保護(hù)器的型號(hào)具體為Tesys T。

優(yōu)選地，所述軟啟動(dòng)器的型號(hào)具體為MCD500。

優(yōu)選地，所述PLC的型號(hào)具體為TM221C40R。

優(yōu)選地，所述通訊接口具體包括：RS485、DeviceNet、DP和以太網(wǎng)。