[實(shí)用新型]用于汽車應(yīng)用的同軸電纜

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821447393.0
• 申請(qǐng)日: 2018-09-05
• 公開（公告）號(hào): CN209297775U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: T·阿萊奧迪;G·羅辛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: ASK工業(yè)股份公司
• 主分類號(hào): H01B7/00
• 分類號(hào): H01B7/00;H01B1/02;H01B7/04;H01B7/17;H01B11/18
• 代理公司: 北京三幸商標(biāo)專利事務(wù)所(普通合伙) 11216
• 代理人: 劉卓然

本實(shí)用新型涉及一種用于汽車應(yīng)用的同軸電纜(100)，其包括：中央導(dǎo)電單元(1)，用于傳輸信號(hào)；屏蔽層(4)，包含設(shè)置為網(wǎng)狀的多條導(dǎo)線(40)，用于接地以屏蔽中央導(dǎo)電單元；介電材料(2)，設(shè)置在中央導(dǎo)電單元(1)和屏蔽層(4)之間，以使中央導(dǎo)電單元(1)與屏蔽層(4)絕緣，以及絕緣護(hù)套(5)，圍繞所述屏蔽層(4)而設(shè)置；其中，屏蔽層(4)的至少一些導(dǎo)線(40)包括鋁芯(41)；并且中央導(dǎo)電單元(1)包括多條導(dǎo)線(10)，其中中央導(dǎo)電單元的至少一條所述導(dǎo)線由銅制成。

技術(shù)領(lǐng)域

用于工業(yè)發(fā)明的本實(shí)用新型專利申請(qǐng)涉及一種用于汽車應(yīng)用的同軸電纜。

背景技術(shù)

眾所周知，同軸電纜包括：用于傳輸電信號(hào)的中心導(dǎo)線；屏蔽層，相對(duì)于中央導(dǎo)電單元位于外周位置、用于接地以屏蔽對(duì)中央導(dǎo)電單元的干擾；介電材料，介設(shè)于中央導(dǎo)電單元和屏蔽層之間，將中心導(dǎo)線與屏蔽層絕緣；以及包圍該屏蔽層的絕緣護(hù)套。屏蔽層一般由形成網(wǎng)狀的導(dǎo)線組成，也被稱為“金屬編織層(bonding braid)”。

EP1469486A1公開了一種導(dǎo)線，其中芯和主體(mass)是由折疊成管狀的CCA同心片材制成。由于與生產(chǎn)過(guò)程的復(fù)雜性和由彎曲的銅片制成的管狀導(dǎo)線的機(jī)械特性相關(guān)的幾個(gè)因素，使得這種同軸電纜過(guò)于昂貴、不太靈活并且在彎曲測(cè)試期間易于斷裂。因此，這種應(yīng)用典型地用于電視業(yè)中(因此為靜態(tài)應(yīng)用)，而不能應(yīng)用于汽車工業(yè)。

GB1310334A公開了一種軸向電纜，其中中心導(dǎo)線是由可用CCA制造的單根線制成，通過(guò)作為屏蔽的外部金屬片和一系列的塑料盤絕緣。所述同軸電纜不允許應(yīng)用汽車工業(yè)中使用的標(biāo)準(zhǔn)連接器，并且需要非常高的投資以便修改連接器。這種解決方案在機(jī)械上非常弱，并且不允許將電纜與其他部件連接，例如帶夾(當(dāng)帶被拉動(dòng)時(shí)會(huì)使電纜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)變形)，或者由于用于編帶操作而進(jìn)行其他連接，將電纜保持在一起涉及張緊和拉動(dòng)操作，這些操作會(huì)改變電纜的幾何形狀并改變其性能。這種同軸電纜是靜態(tài)應(yīng)用的典型解決方案，對(duì)重復(fù)彎曲循環(huán)具有低阻抗，并且不滿足汽車應(yīng)用的電纜要求。

US6265667B1公開了一種同軸電纜，具有中央導(dǎo)電單元和由多個(gè)CCA線制成的金屬編織層。特別是，中央導(dǎo)電單元可以包含多條CCA絞合線。該專利文獻(xiàn)描述了用于防止電纜的金屬的氧化的技術(shù)。一種特殊物質(zhì)用于延長(zhǎng)同軸電纜的使用壽命(可以長(zhǎng)時(shí)間存放并可以在極端條件下運(yùn)行)；然而，這種物質(zhì)降低了金屬部件的導(dǎo)電性和可焊性，在加工之前需要對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)那鍧嵰垣@得更好的焊接質(zhì)量。而該過(guò)程對(duì)于成品，特別是需要進(jìn)行大量組裝的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)是昂貴的并因質(zhì)量問(wèn)題而受到影響。

在同一申請(qǐng)人的名下，WO2014/135419公開了一種軸向電纜，其中中心導(dǎo)線和屏蔽層由多根CCA線形成。由于這種解決方案，電纜價(jià)格便宜且重量輕，但它不允許獲得小尺寸以保證良好的電氣性能，例如嚴(yán)格的客戶標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的足夠的阻抗和低損耗，即調(diào)節(jié)傳輸和接收射頻信號(hào)的基本參數(shù)。實(shí)際上，為了確保可靠的操作，CCA導(dǎo)線的鋁線的最小直徑為0.13mm；對(duì)于直徑小于0.13mm的鋁線，不能保證足夠的鋁線機(jī)械強(qiáng)度，并且由于處理操作而經(jīng)常發(fā)生突然斷裂。同軸電纜的中心導(dǎo)線的狀態(tài)是關(guān)鍵的，因?yàn)楫?dāng)端子壓接并且導(dǎo)線變形會(huì)產(chǎn)生斷裂時(shí)，中心導(dǎo)線受到剪切力，從而完全損害同軸電纜的操作。因此，必須增加中心導(dǎo)線的鋁線的最小直徑，在某些情況下，達(dá)到0.27mm的值，并且改變由客戶標(biāo)準(zhǔn)所施加的電特征。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)提供一種適用于汽車應(yīng)用的同軸電纜來(lái)克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，該同軸電纜適合于小型化并且保證足夠的阻抗和低損耗，這是由嚴(yán)格的客戶標(biāo)準(zhǔn)所強(qiáng)加的。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是公開這種同軸電纜，其適用于動(dòng)態(tài)應(yīng)用，例如汽車應(yīng)用，同時(shí)是高效的、有效的、廉價(jià)的且易于制造的。

根據(jù)本實(shí)用新型，這些目的通過(guò)所附技術(shù)方案1要求保護(hù)的特征來(lái)實(shí)現(xiàn)。

有利的實(shí)施方式在其他技術(shù)方案中表示體現(xiàn)。

根據(jù)本實(shí)用新型，用于汽車應(yīng)用的同軸電纜包括：