[實用新型]橋梁加固升降平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821447296.1
• 申請日: 2018-09-05
• 公開（公告）號: CN208803390U
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發(fā)明（設計）人: 張金昌;劉銘;許恩賓;韓延吉;陳平達;李娜
• 申請（專利權）人: 山東省路橋集團有限公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00;E01D19/10
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 紀艷艷

本實用新型提供了一種橋梁加固升降平臺，能夠節(jié)省支架搭設、拆除時間，節(jié)省了利用人力進行材料、機具運輸?shù)臅r間，明顯加快了施工進度。一種橋梁加固升降平臺，包括平臺和提升機，平臺包括前后平臺段和左右平臺段，前后平臺段相互平行，左右平臺段平行間隔設置在前后平臺段之間使平臺之間形成有立柱腔和過渡腔，前后平臺段結構一致包括多個前后連接的標準段，左右平臺段結構一致包括標準段，提升機設置在平臺的四個端部位置。

技術領域

本實用新型涉及一種升降平臺，尤其是涉及一種橋梁加固升降平臺，屬于橋梁施工建設領域。

背景技術

濟青高速公路濰河特大橋改擴建，施工完成后橋梁全長1500m，其中原橋共33孔，長度825m，兩端新建擴孔27孔，長度675m。為提高安全儲備，原橋部分的立柱、蓋梁、T梁需要進行加固，主要加固型式為：立柱外包混凝土、蓋梁底面?zhèn)让嬲迟N鋼板、T梁端橫隔板與第一道中橫隔板之間粘貼鋼板。

原橋部分橋面寬度21m，T梁底至地面平均高度約6m，若采用傳統(tǒng)碗扣支架或鋼管支架搭設施工平臺進行施工，材料用量大、施工速度慢。

實用新型內容

本實用新型目的提供了一種橋梁加固升降平臺，能夠節(jié)省支架搭設、拆除時間，節(jié)省了利用人力進行材料、機具運輸?shù)臅r間，明顯加快了施工進度。

本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn)：

一種橋梁加固升降平臺，包括平臺和提升機，平臺包括前后平臺段和左右平臺段，前后平臺段相互平行，左右平臺段平行間隔設置在前后平臺段之間使平臺之間形成有立柱腔和過渡腔，前后平臺段結構一致包括多個前后連接的標準段，左右平臺段結構一致包括標準段，提升機設置在平臺的四個端部位置。

上述橋梁加固升降平臺優(yōu)選方案，標準段包括平臺骨架和鋼板網(wǎng)，平臺骨架包括兩個上橫向鋼管、兩個下橫向鋼管、多個連接鋼管、多個角鋼、多個豎向鋼管、多個斜支撐鋼管、鋼板網(wǎng)和四個法蘭，下橫向鋼管之間設置角鋼，角鋼上方鋪設鋼板網(wǎng)，上橫向鋼管和下橫向鋼管之間設有豎向鋼管和斜支撐鋼管，上橫向鋼管之間通過連接鋼管連接為一體，上橫向鋼管及下橫向鋼管端部設有法蘭。

上述橋梁加固升降平臺優(yōu)選方案，上橫向鋼管、下橫向鋼管、連接鋼管和豎向鋼管的外徑48mm，壁厚3.5mm；斜撐鋼管外徑21.3mm，壁厚2.75mm；角鋼采用50×4等邊角鋼；法蘭采用厚度15mm的鋼板，鋼板網(wǎng)為厚度是4mm的菱形鋼板網(wǎng)。

上述橋梁加固升降平臺優(yōu)選方案，提升機包括提升電機、鋼絲繩和滑輪，提升電機設置在前后平臺段端部，滑輪通過掛鉤體設置在橋梁護欄上，鋼絲繩連接一端設置在前后平臺段端，鋼絲繩另一端通過滑輪連接提升電機。

上述橋梁加固升降平臺優(yōu)選方案，提升電機通過螺栓連接在底座上，底座為兩根平行設置的槽鋼，槽鋼與下橫向鋼管焊接為一體。

本實用新型的優(yōu)點在于：節(jié)省了支架搭設、拆除的時間，節(jié)省了利用人力進行材料、機具運輸?shù)臅r間，明顯加快了施工進度，且施工成本大大降低；升降平臺能夠更方便技術人員及檢測人員的上下，能夠及時全面的對施工過程進行監(jiān)督檢查，提高了橋梁加固施工質量。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。

圖1為本實用新型選定實施例主視示意圖。

圖2為本實用新型選定實施例俯視示意圖。

圖3為本實用新型選定實施例側視示意圖。

圖4為平臺拼裝后結構示意圖。

圖5為提升機結構示意圖。

圖6為提升電機安裝示意圖。