[實用新型]一種城市軌道交通安檢集中判圖系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821446672.5 | 申請日： | 2018-09-04 |
| 公開（公告）號： | CN209327245U | 公開（公告）日： | 2019-08-30 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 張森;湛維昭;羅慧;梁笛;吳殿華;唐敏;李隆 | 申請（專利權(quán)）人： | 廣州地鐵設(shè)計研究院股份有限公司 |
| 主分類號： | G01N23/10 | 分類號： | G01N23/10 |
| 代理公司： | 廣州新諾專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44100 | 代理人： | 羅毅萍 |
| 地址： | 510010 *** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 掃描圖像 工作站 城市軌道交通 本實用新型 行李檢查機(jī) 均勻分配 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備 安檢 服務(wù)器 城市軌道交通線 車站交換機(jī) 線路交換機(jī) 控制主機(jī) 人力成本 實時采集 順次連接 行李物品 飽滿度 線網(wǎng)層 交換機(jī) 空閑 發(fā)送 | ||
1.一種城市軌道交通安檢集中判圖系統(tǒng)，其特征在于，包括：
X光行李檢查機(jī)，設(shè)置于車站的進(jìn)站口，用于實時采集行李物品的X光掃描圖像；
與所述X光行李檢查機(jī)順次連接的控制主機(jī)、車站交換機(jī)、線路交換機(jī)、線網(wǎng)層交換機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備；
以及，與所述網(wǎng)絡(luò)設(shè)備分別連接的判圖服務(wù)器和至少兩個判圖工作站；
所述判圖服務(wù)器實時接收所述至少兩個判圖工作站發(fā)送的空閑時間信息，所述空閑時間信息用于指示判圖工作站處于空閑狀態(tài)的時間長度；
所述判圖服務(wù)器用于在接收到所述X光掃描圖像時，向所述至少兩個判圖工作站中當(dāng)前空閑時間最長的判圖工作站發(fā)送所述X光掃描圖像以進(jìn)行顯示，實現(xiàn)X光掃描圖像的均勻分配和集中判圖。
2.如權(quán)利要求1所述的城市軌道交通安檢集中判圖系統(tǒng)，其特征在于，還包括：
第一電動行李傳送機(jī)，設(shè)置于所述X光行李檢查機(jī)的入口處以傳送所述行李物品；
第一透明龍門框架，罩設(shè)于所述第一電動行李傳送機(jī)上。
3.如權(quán)利要求2所述的城市軌道交通安檢集中判圖系統(tǒng)，其特征在于，還包括：
行李檢測傳感器，設(shè)于所述第一電動行李傳送機(jī)的前端，用于采集所述行李物品到達(dá)所述行李檢測傳感器設(shè)置位置的到達(dá)信號；
行李攝像機(jī)，設(shè)置于所述第一透明龍門框架的頂部，且位于所述第一電動行李傳送機(jī)的正上方，其攝像頭朝向所述第一電動行李傳送機(jī)的傳送皮帶以實時采集所述行李物品的視頻圖像；
所述行李檢測傳感器和所述行李攝像機(jī)分別與所述主機(jī)連接，使得所述控制主機(jī)在讀取到所述到達(dá)信號時，控制所述行李攝像機(jī)和所述X光行李檢查機(jī)啟動。
4.如權(quán)利要求3所述的城市軌道交通安檢集中判圖系統(tǒng)，其特征在于，所述行李檢測傳感器包括：
紅外線對射傳感器，具有紅外線發(fā)射端和紅外線接收端；
所述紅外線發(fā)射端設(shè)置于所述第一透明龍門框架的第一內(nèi)側(cè)壁，所述紅外線接收端設(shè)置于所述第一透明龍門框架的第二內(nèi)側(cè)壁，所述紅外線發(fā)射端和所述紅外線接收端相對設(shè)置且位于所述第一電動行李傳送機(jī)的前端，以采集所述行李物品到達(dá)設(shè)置的紅外信號。
5.如權(quán)利要求3所述的城市軌道交通安檢集中判圖系統(tǒng)，其特征在于，所述行李檢測傳感器包括：
壓力傳感器，設(shè)置于所述第一電動行李傳送機(jī)的支撐構(gòu)件上且位于所述支撐構(gòu)件的前端，以采集所述行李物品到達(dá)設(shè)置位置的壓力信號。
6.如權(quán)利要求1所述的城市軌道交通安檢集中判圖系統(tǒng)，其特征在于，還包括：
第二電動行李傳送機(jī)，設(shè)置于所述X光行李檢查機(jī)的出口處，以傳送所述行李物品；
第二透明龍門框架，罩設(shè)于所述第二電動行李傳送機(jī)上。
7.如權(quán)利要求6所述的城市軌道交通安檢集中判圖系統(tǒng)，其特征在于，還包括：
與所述判圖工作站分別連接的判圖輸入設(shè)備和判圖顯示器；其中，所述判圖輸入設(shè)備，用于輸入標(biāo)注指令和發(fā)送指令；所述標(biāo)注指令基于判圖員的點標(biāo)注操作產(chǎn)生，所述發(fā)送指令基于判圖員的發(fā)送操作產(chǎn)生；
與所述控制主機(jī)連接的指示燈帶，所述指示燈帶設(shè)置于所述第二透明龍門框架上，且與所述第二電動行李傳送機(jī)的傳送皮帶平行；
所述控制主機(jī)在接收到所述發(fā)送指令時，根據(jù)所述發(fā)送指令控制所述指示燈帶發(fā)光。
8.如權(quán)利要求7所述的城市軌道交通安檢集中判圖系統(tǒng)，其特征在于，所述X光掃描圖片攜帶有控制主機(jī)的設(shè)備標(biāo)識；
所述判圖系統(tǒng)還包括：
與所述控制主機(jī)連接的主機(jī)顯示器；
所述判圖工作站在接收到所述發(fā)送指令時，向所述設(shè)備標(biāo)識對應(yīng)的控制主機(jī)實時發(fā)送標(biāo)注后的行李圖片及X光掃描圖片，以通過所述主機(jī)顯示器進(jìn)行顯示。
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