[實用新型]一種直列多缸發動機及其相繼增壓排氣系統

有效

• 申請號: 201821444530.5
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN209011944U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 馬超;房桐毅;王樂鑫;張西常;王航;李永泰;王焱
• 申請（專利權）人: 大連依勒斯渦輪增壓技術有限公司
• 主分類號: F02B37/007
• 分類號: F02B37/007;F02B37/02;F02B37/12
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

1.一種直列多缸發動機的相繼增壓排氣系統，其特征在于，包括：

用于與直列多缸發動機的所有氣缸均相連的排氣管(1)，所述排氣管(1)設有至少兩個排氣口(12)；

與所述排氣口(12)一一對應連接的渦輪增壓器(2)，所述渦輪增壓器(2)包括第一渦輪增壓器(21)和第二渦輪增壓器(22)，所述第一渦輪增壓器(21)與其對應的所述排氣口(12)之間設有用于控制氣路通斷的相繼增壓閥(3)，所述第二渦輪增壓器(22)與其對應的所述排氣口(12)之間的氣路常開。

2.根據權利要求1所述的直列多缸發動機的相繼增壓排氣系統，其特征在于，所述排氣管(1)包括第一管壁(14)和第二管壁(15)，所述第一管壁(14)形成氣路通道(16)，所述第二管壁(15)環設于所述第一管壁(14)的外周，且所述第一管壁(14)和所述第二管壁(15)之間形成用于冷卻所述氣路通道(16)內的廢氣的水路通道(17)。

3.根據權利要求2所述的直列多缸發動機的相繼增壓排氣系統，其特征在于，所述排氣管(1)包括至少兩段相拼接的分段排氣管(11)，拼接后各所述分段排氣管(11)的所述氣路通道(16)和所述水路通道(17)分別對應連通。

4.根據權利要求3所述的直列多缸發動機的相繼增壓排氣系統，其特征在于，各所述分段排氣管(11)的所述第一管壁(14)和所述第二管壁(15)在拼接處相連，以使各所述分段排氣管(11)的所述水路通道(17)各自封閉。

5.根據權利要求4所述的直列多缸發動機的相繼增壓排氣系統，其特征在于，所述排氣管(1)的一端設有與所述水路通道(17)連通的入水口(171)，另一端設有與所述水路通道(17)連通的出水口(172)，各所述分段排氣管(11)的所述第二管壁(15)分別設有與各自的水路通道(17)對應連通的法蘭孔(151)，相鄰兩個所述分段排氣管(11)的所述法蘭孔(151)通過水循環連接管(4)連通。

6.根據權利要求2所述的直列多缸發動機的相繼增壓排氣系統，其特征在于，所述第二管壁(15)設有若干個用于滿足加工需求的清砂孔(152)，當加工完成后，所述清砂孔(152)密封。

7.根據權利要求1-6任一項所述的直列多缸發動機的相繼增壓排氣系統，其特征在于，所述相繼增壓閥(3)包括：

閥體(31)，所述閥體(31)的兩端分別與所述第一渦輪增壓器(21)和其對應的所述排氣口(12)相連；

可活動地設于所述閥體(31)內、用于控制所述閥體(31)通斷的閥門擋板(32)；

與所述閥門擋板(32)相連、用于驅動所述閥門擋板(32)開閉的執行器(33)。

8.根據權利要求7所述的直列多缸發動機的相繼增壓排氣系統，其特征在于，第二渦輪增壓器(22)與其對應的所述排氣口(12)通過連接彎頭(5)相連。

9.一種直列多缸發動機，包括排氣系統，其特征在于，所述排氣系統為權利要求1-8任一項所述的直列多缸發動機的相繼增壓排氣系統，所述相繼增壓排氣系統的排氣管(1)與所述直列多缸發動機的所有氣缸均相連。