[實(shí)用新型]一種電梯門與地坎的連接系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821444027.X
• 申請(qǐng)日: 2018-09-04
• 公開（公告）號(hào): CN208732410U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金仲平;呂正;李隆駿;呂信策;王滌宇;林榮;柯偉;楊陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 臺(tái)州市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)中心
• 主分類號(hào): B66B13/30
• 分類號(hào): B66B13/30
• 代理公司: 嘉興永航專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33265
• 代理人: 江程鵬

本實(shí)用新型提供了一種電梯門與地坎的連接系統(tǒng)，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有電梯在運(yùn)行時(shí)易由于電梯地坎雜物較多引起卡阻的問(wèn)題。本電梯門與地坎的連接系統(tǒng)，包括門本體和地坎本體，門本體懸設(shè)在地坎本體的上方，門本體的底端具有向下開口的滑槽，地坎本體的頂面制為平面，且地坎本體具有向上凸出地坎本體頂面的限位機(jī)構(gòu)。它將地坎本體的頂面制為光滑平面，且由門本體底端的滑槽和設(shè)置在地坎本體上的限位機(jī)構(gòu)對(duì)門本體在開關(guān)時(shí)進(jìn)行限位導(dǎo)向，能夠有效地克服原有地坎由于設(shè)置凹槽結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致灰塵或雜物積存而導(dǎo)致電梯門卡阻的問(wèn)題，從而減少電梯的故障率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電梯門與地坎的連接系統(tǒng)。

背景技術(shù)

上世紀(jì)90年代以來(lái)，隨著世界經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，全球的電梯發(fā)展技術(shù)也是日新月異。電梯不僅是代步工具，也是人類文明的標(biāo)志，其技術(shù)的發(fā)展正體現(xiàn)了社會(huì)的進(jìn)步與文明，隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，城市建筑電梯需求依然強(qiáng)勁，但是電梯的故障率一直成為我們關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，電梯70％以上的故障率是由于電梯地坎雜物較多引起的卡阻問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種電梯門與地坎的連接系統(tǒng)，它所要解決的技術(shù)問(wèn)題是如何減少電梯的故障率。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種電梯門與地坎的連接系統(tǒng)，包括門本體和地坎本體，所述門本體懸設(shè)在地坎本體的上方，其特征在于，所述門本體的底端具有向下開口的滑槽，所述地坎本體的頂面制為平面，且地坎本體具有向上凸出地坎本體頂面的限位機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的門本體的滑槽沿著門本體的開關(guān)方向設(shè)置，其將地坎本體的頂面制為光滑平面，且由門本體底端的滑槽和設(shè)置在地坎本體上的限位機(jī)構(gòu)對(duì)門本體在開關(guān)時(shí)進(jìn)行限位導(dǎo)向，能夠有效地克服原有地坎由于設(shè)置凹槽結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致灰塵或雜物積存而導(dǎo)致電梯門卡阻的問(wèn)題，從而減少電梯的故障率。

在上述的電梯門與地坎的連接系統(tǒng)中，所述限位機(jī)構(gòu)包括限位柱一和限位柱二，所述限位柱一和限位柱二均垂直穿插在地坎本體上。且限位柱一和限位柱二沿著滑槽的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置。

在上述的電梯門與地坎的連接系統(tǒng)中，所述限位機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在地坎本體內(nèi)腔中且用于帶動(dòng)限位柱二與限位柱一同步升降的連桿結(jié)構(gòu)，所述限位柱一的底端與連桿結(jié)構(gòu)的一端相連接，所述限位柱二的底端與連桿結(jié)構(gòu)的另一端相連接。當(dāng)門本體打開時(shí)，限位柱一通過(guò)連桿結(jié)構(gòu)帶動(dòng)限位柱二一起相對(duì)于地坎本體向下降，當(dāng)門本體關(guān)閉時(shí)，限位柱一通過(guò)連桿結(jié)構(gòu)帶動(dòng)限位柱二一起相對(duì)于地坎本體向上升起。

在上述的電梯門與地坎的連接系統(tǒng)中，所述連桿結(jié)構(gòu)包括連桿一和連桿二，所述限位柱一的底端鉸接在連桿一的一端，所述連桿二的一端鉸接在連桿一的另一端，所述限位柱二的底端鉸接在連桿二的另一端，所述連桿一的中部具有鉸接軸，所述鉸接軸的兩端各連接在地坎本體內(nèi)腔的一側(cè)壁面上。當(dāng)限位柱一下降時(shí)，帶動(dòng)連桿一相對(duì)于鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并使得連桿二的一端隨著連桿一的另一端上升，從而帶動(dòng)限位柱二下降；當(dāng)限位柱一上升時(shí)，帶動(dòng)連桿一相對(duì)于鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并使得連桿二的一端隨著連桿一的另一端上升，從而帶動(dòng)限位柱二限位柱一下降時(shí)，帶動(dòng)連桿一相對(duì)于鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并使得連桿二的一端隨著連桿一的另一端下降，從而帶動(dòng)限位柱二下降。

在上述的電梯門與地坎的連接系統(tǒng)中，所述連桿一開設(shè)有用于供鉸接軸滑動(dòng)的通槽，所述通槽的長(zhǎng)度方向與連桿一的長(zhǎng)度方向相一致。鉸接軸在通槽內(nèi)移動(dòng)，從而便于連桿一和連桿二在聯(lián)動(dòng)時(shí)的位置調(diào)整。

在上述的電梯門與地坎的連接系統(tǒng)中，所述地坎本體內(nèi)腔的內(nèi)壁面上開設(shè)有凹槽，所述凹槽的長(zhǎng)度方向水平設(shè)置。鉸接軸的端部滑動(dòng)連接在凹槽內(nèi)。鉸接軸在凹槽內(nèi)移動(dòng)，從而便于連桿一和連桿二在聯(lián)動(dòng)時(shí)的位置調(diào)整。

在上述的電梯門與地坎的連接系統(tǒng)中，所述滑槽包括深度一致的平直段和深度逐漸增大的漸變段，所述漸變段深度較淺的一端與平直段平滑過(guò)渡相連。