[實用新型]貫通道及軌道車輛有效
| 申請號： | 201821443417.5 | 申請日： | 2018-09-04 |
| 公開（公告）號： | CN208813200U | 公開（公告）日： | 2019-05-03 |
| 發明（設計）人： | 劉曉波;王先鋒;蔣忠城;王永;郭冰彬;李登科;蔣濟雄 | 申請（專利權）人： | 中車株洲電力機車有限公司 |
| 主分類號： | B61D17/22 | 分類號： | B61D17/22;B61D17/18 |
| 代理公司： | 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113 | 代理人： | 盧宏;張鮮 |
| 地址： | 412001 *** | 國省代碼： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 貫通道 主動降噪裝置 次級聲源 誤差修正 主動降噪 傳聲器 軌道車輛 控制器電 本實用新型 車體端部 結構產生 結構噪聲 氣流脈動 壓力激勵 控制器 中低頻 噪聲 采集 | ||
1.一種貫通道，包括貫通道本體（1），其特征在于，還包括主動降噪裝置，所述主動降噪裝置包括主動降噪控制器（3）、至少一個用于采集噪聲的誤差修正傳聲器（4）及至少一個次級聲源（2）；
所述誤差修正傳聲器（4）設于所述貫通道本體（1）的周圍，所述誤差修正傳聲器（4）與主動降噪控制器（3）電連接；
所述多個次級聲源（2）設于所述貫通道本體（1）的周圍，所述次級聲源（2）與主動降噪控制器（3）電連接。
2.根據權利要求1所述的貫通道，其特征在于，所述誤差修正傳聲器（4）懸置于所述貫通道本體（1）的正上方。
3.根據權利要求2所述的貫通道，其特征在于，所述誤差修正傳聲器（4）設有兩個，兩個所述誤差修正傳聲器（4）分別懸置于沿貫通道本體（1）長度方向上的兩端的正上方。
4.根據權利要求1所述的貫通道，其特征在于，所述誤差修正傳聲器（4）的頭部朝向所述貫通道本體（1）。
5.根據權利要求1所述的貫通道，其特征在于，所述次級聲源（2）設于靠近所述貫通道本體（1）外周壁上側的位置。
6.根據權利要求5所述的貫通道，其特征在于，所述次級聲源（2）設有四個，四個所述次級聲源（2）分設于靠近所述貫通道本體（1）外周壁上側的四個角落的位置。
7.根據權利要求5所述的貫通道，其特征在于，所述次級聲源（2）距離所述貫通道本體（1）底面的距離為1.5m～2m。
8.根據權利要求1～7任一項所述的貫通道，其特征在于，所述貫通道本體（1）包括波浪折棚層（11）、內飾層（12）和多個吸音件（13），所述波浪折棚層（11）圍設在所述內飾層（12）的外表面上，所述波浪折棚層（11）具有多個背向所述內飾層（12）凹陷的凹槽，所述吸音件（13）填充于所述凹槽內。
9.根據權利要求8所述的貫通道，其特征在于，所述吸音件（13）為與所述凹槽配合的纖維吸音棉條，纖維吸音棉條與波浪折棚層（11）和內飾層（12）的表面固定。
10.一種軌道車輛，其特征在于，包括多節車廂及多個如權利要求1～9任一項所述的貫通道，所述貫通道連接于相鄰兩節車廂之間以形成連通這兩個車廂的內部空間的過渡空間。
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