[實用新型]一種電梯導向輪安裝裝置

有效

• 申請號: 201821442350.3
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN209177797U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 陳文學;胡穎文;梁慶峰
• 申請（專利權）人: 住友富士電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/04
• 分類號: B66B7/04
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所(普通合伙) 44268
• 代理人: 王永文;楊宏

本實用新型提供了一種電梯導向輪安裝裝置，包括兩根相互平行的橫梁以及兩個設置在兩根橫梁之間的導向輪；所述橫梁為C型槽鋼，兩根C型槽鋼的腹板相對設置；導向輪的輪軸兩端套設有軸承，每個軸承設置在一個軸承座上，軸承座與橫梁的底部螺紋連接，橫梁底部在軸承座左右兩側分別設置有與軸承座側面相抵的擋塊。該電梯導向輪安裝裝置的安全性較高。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，特別涉及一種電梯導向輪安裝裝置。

背景技術

見圖5，一般的具有兩個導向輪的導向輪安裝裝置，包括兩根橫梁1’和兩個設置在兩根橫梁之間的導向輪2’，導向輪的輪軸3’的兩端通常是通過U型螺栓4’橫梁底部的，工作時鋼絲繩5’從兩個導向輪上繞設而過，會使U型螺栓受到沿橫梁長度方向的剪切力，容易導致U型螺栓切斷，從而導致導向輪脫落，進而令電梯墜落，安全性較低。

可見，現有技術有待改進和提高。

實用新型內容

鑒于上述現有技術的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種電梯導向輪安裝裝置，旨在解決導向輪容易因為U型螺栓切斷而脫落的問題。

為了達到上述目的，本實用新型采取了以下技術方案：

一種電梯導向輪安裝裝置，包括兩根相互平行的橫梁以及兩個設置在兩根橫梁之間的導向輪；所述橫梁為C型槽鋼，兩根C型槽鋼的腹板相對設置；導向輪的輪軸兩端套設有軸承，每個軸承設置在一個軸承座上，軸承座與橫梁的底部螺紋連接，橫梁底部在軸承座左右兩側分別設置有與軸承座側面相抵的擋塊。

所述的電梯導向輪安裝裝置中,所述軸承座上端開設有連通至軸承安裝孔的開槽，軸承安裝孔的軸線在開槽所在的平面上，開槽的兩側的兩部分之間通過螺釘連接；軸承座頂部位于開槽的兩側各設置有一根螺桿，并通過這些螺桿與橫梁底部連接。

所述的電梯導向輪安裝裝置中,所述導向輪包括尼龍主體、兩個支撐架和兩塊擋板；所述尼龍主體包括同心設置的外輪圈和內套筒、以及連接內套筒和外輪圈的隔板，隔板把外輪圈和內套筒之間的區域分隔為兩個環形的安裝腔；所述支撐架包括同心設置的外圈體和內圈體、以及多根連接外圈體和內圈體的支撐桿，這些支撐桿呈輻射狀排布；兩個支撐架分別設置在兩個安裝腔內，且外圈體的外周面與外輪圈的內周面相抵，內圈體的內周面與內套筒的外周面相抵；兩塊擋板分別可拆卸地設置在內套筒兩端，并與對應的支撐架相抵。

所述的電梯導向輪安裝裝置中,所述外輪圈的外周面上開設有多個環形凹槽，環形凹槽的橫截面為U形。

所述的電梯導向輪安裝裝置中,所述外圈體的外周面上沿周向均勻地設置有多個定位凸起，所述外輪圈的內周面上開設有對應的定位槽，定位凸起插置在對應的定位槽內。

所述的電梯導向輪安裝裝置中,所述支撐架為鋼支撐架或鋁合金支撐架。

所述的電梯導向輪安裝裝置中,所述擋板為與內套筒同心設置的環形擋板，其內孔與內套筒的內孔相適應，該環形擋板的外徑大于內套筒的外徑；擋板通過多個沉頭螺釘固定在內套筒端部。

所述的電梯導向輪安裝裝置中,兩根橫梁的上翼板之間和下翼板之間均連接有若干個連接板，連接板的兩端分別與兩根橫梁螺栓連接。

所述的電梯導向輪安裝裝置中,所述連接板的兩端設置有卡接部，該卡接部與上翼板或下翼板的端面相抵。

有益效果：

本實用新型提供了一種電梯導向輪安裝裝置，導向輪的輪軸兩端套設有軸承，軸承設置在軸承座上，軸承座與橫梁的底部螺紋連接，橫梁底部在軸承座左右兩側分別設置有與軸承座側面相抵的擋塊，由擋塊來承受鋼絲繩帶來的剪切力，因此軸承座與橫梁底部之間螺紋連接的連接件受到的剪切力大大地降低，從而避免由于該連接件切斷而導致導向輪脫落，安全性較高。

附圖說明