[實用新型]一種預包邊裝置

有效

• 申請號: 201821440846.7
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN208960718U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 凌偉竣;農明滿;張云;陳天才;韋侯念
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D19/14
• 分類號: B21D19/14;B21D43/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 陳凱昆

本實用新型提供了一種預包邊裝置，包括底板框架、對零件進行預包邊的預包邊單元、對零件的外板進行定位并防止外板竄動錯位的外板導向單元、對零件提供支撐的模腔、用于定位零件的內板的內板定位銷機構和用于夾緊內板并防止內板反彈翹起或錯位的內板壓緊機構，其中，所述預包邊單元、模腔分別固定安裝在所述底板框架上，所述外板導向單元、內板定位銷機構、內板壓緊機構分別固定安裝在所述模腔上，所述外板導向單元分布于所述模腔周圍，所述內板壓緊機構分布于所述模腔周圍。本實用新型的有益效果是：可以進行大角度翻邊，效率較高。

技術領域

本實用新型涉及包邊裝置，尤其涉及一種預包邊裝置。

背景技術

在車門包邊或滾邊區域，一般外板翻邊角度不大于115°時可以通過兩次壓合完成包邊。但隨著自動化生產的不斷推進，車門造型也日趨復雜，為了實現機器人自動合門，外板翻邊角度需要做到115°以上，甚至達到135°。 這種大角度翻邊會導致桌式包邊機難以實現兩次壓合，而機器人滾邊則需要通過3次或4次壓合才能完成包邊，效率較低，嚴重減低生產節拍。

發明內容

為了解決現有技術中的問題，本實用新型提供了一種預包邊裝置。

本實用新型提供了一種預包邊裝置，包括底板框架、對零件進行預包邊的預包邊單元、對零件的外板進行定位并防止外板竄動錯位的外板導向單元、對零件提供支撐的模腔、用于定位零件的內板的內板定位銷機構和用于夾緊內板并防止內板反彈翹起或錯位的內板壓緊機構，其中，所述預包邊單元、模腔分別固定安裝在所述底板框架上，所述外板導向單元、內板定位銷機構、內板壓緊機構分別固定安裝在所述模腔上，所述外板導向單元分布于所述模腔周圍，所述內板壓緊機構分布于所述模腔周圍。

作為本實用新型的進一步改進，所述預包邊單元包括底座、預壓氣缸、第一預壓連桿、第二預壓連桿、預壓刀座和預壓刀，其中，所述預壓氣缸的缸體與所述底座固定接，所述預壓氣缸的活塞桿與所述第一預壓連桿的一端鉸接，所述第一預壓連桿的中部與所述底座鉸接，所述第一預壓連桿的另一端與所述預壓刀座鉸接，所述第二預壓連桿的一端與所述底座鉸接，所述第二預壓連桿的另一端與所述預壓刀座鉸接，所述預壓刀固定在所述預壓刀座上。

作為本實用新型的進一步改進，所述第二預壓連桿位于所述第一預壓連桿的下方，所述預壓刀座連接有對預壓刀的運動行程進行限位的限位塊。

作為本實用新型的進一步改進，所述預包邊單元還包括第一限位連桿、第二限位連桿、第三限位連桿、第四限位連桿、限位刀塊、第一限位氣缸、第二限位氣缸，其中，所述第二限位氣缸的缸體固定安裝在所述底座上，所述第二限位氣缸的活塞桿與所述第一限位連桿的一端鉸接，所述第一限位連桿的另一端與所述第二限位連桿的中部鉸接，所述第二限位連桿的一端與所述底座鉸接，所述第二限位連桿的另一端與所述限位刀塊鉸接，所述第一限位氣缸的缸體固定在所述第二限位連桿上，所述第一限位氣缸的活塞桿與所述第三限位連桿的中部鉸接，所述第三限位連桿的一端與所述第二限位連桿鉸接，所述第三限位連桿的另一端與所述第四限位連桿的一端鉸接，所述第四限位連桿的另一端與所述限位刀塊鉸接。

作為本實用新型的進一步改進，所述第二限位連桿包括豎直桿和位于所述豎直桿上下兩端的上橫桿、下橫桿，所述下橫桿分別與所述第一限位連桿、底座鉸接，所述第一限位氣缸的缸體固定在所述上橫桿上，所述上橫桿分別與所述限位刀塊、第三限位連桿鉸接。

作為本實用新型的進一步改進，所述第三限位連桿、第四限位連桿之間的鉸接點位于所述第二限位連桿、限位刀塊之間的鉸接點的上方。

作為本實用新型的進一步改進，所述第四限位連桿、限位刀塊之間的鉸接點位于所述第二限位連桿、限位刀塊之間的鉸接點的上方。

本實用新型的有益效果是：通過上述方案，可以進行大角度翻邊，效率較高。

附圖說明

圖1是本實用新型一種預包邊裝置的示意圖。