[實用新型]一種適用于地鐵施工的簡便式多功能梯車

有效

• 申請號: 201821440401.9
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN209494515U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 王宏杰;張志軼;張國華;李振磊;張震剛;張紅軍;陳磊;劉洋;李政;李旭
• 申請（專利權）人: 中建安裝集團有限公司;中國建筑股份有限公司
• 主分類號: E06C5/16
• 分類號: E06C5/16;E06C5/42;E06C5/44;E06C7/16;E06C7/00;B62B3/02
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 侯蔚寰

本實用新型公開了一種適用于地鐵施工的簡便式多功能梯車，包括梯車框架，所述梯車框架的頂部固定連接有置物平臺，所述梯車框架頂部的兩側均固定連接有立柱，兩個立柱表面相對的一側之間固定連接有橫管，梯車框架頂部的一側與橫管的表面之間焊接有爬梯，本實用新型涉及地鐵施工設備技術領域。該適用于地鐵施工的簡便式多功能梯車，通過梯車框架的頂部固定連接有置物平臺，有效解決地鐵隧道施工高處作業效率低下問題，使得隧道高處作業靈活、安全、高效、簡單，降低施工成本，且本實用新型制作簡單，易于推廣使用，通過可放置發電機、滅火器、施工材料、工機具等；梯車橫梁焊接爬梯，可供作業人員上下作業平臺，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及地鐵施工設備技術領域，具體為一種適用于地鐵施工的簡便式多功能梯車。

背景技術

現如今，地鐵正在逐漸成為每個發達城市必備的交通工具，從一線城市到二線城市，均在建設地鐵方便本市市民出行，地鐵正在逐漸成為城市必不可少的交通工具，同時也是一個城市經濟、科技發展的象征。地鐵在建設過程中，需要大量施工人員為保證地鐵的順利開通貢獻自己的力量，地鐵施工的安全、質量、進度直接影響到地鐵是否能夠按時開通，如何在保證安全、質量的前提下更快的推進建設速度，保證地鐵按時順利的開通，需要從施工技術、工機具等方面創新以提高施工效率。

傳統的施工機具以梯子為主，區間施工需要耗費人力單獨扶梯，且每完成一處施工均要上下梯子進行下一處施工，施工所需發電機、工機具材料等均需要專人負責轉運，消耗大量的人力，存在安全隱患，施工效率低，進度緩慢，不利于地鐵施工。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種適用于地鐵施工的簡便式多功能梯車，解決了在安全隱患，施工效率低，進度緩慢，不利于地鐵施工的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種適用于地鐵施工的簡便式多功能梯車，包括梯車框架，所述梯車框架的頂部固定連接有置物平臺，所述梯車框架頂部的兩側均固定連接有立柱，并且兩個立柱表面相對的一側之間固定連接有橫管，所述梯車框架頂部的一側與橫管的表面之間焊接有爬梯，并且兩個立柱表面相對的一側之間通過重型鉸鏈鉸接有作業平臺，所述立柱的表面通過螺栓固定連接有橫欄。

優選的，所述梯車框架底部的兩側均通過外六角螺栓固定連接有輪滑，并且梯車框架的一側與立柱表面的一側之間固定連接有斜撐。

優選的，所述作業平臺頂部的一側固定連接有豎管，并且豎管的內部滑動連接有圍欄。

優選的，所述作業平臺的表面通過限位插銷活動連接有支撐桿，并且支撐桿的底端與立柱表面的底部通過固定螺栓固定連接，所述支撐桿的表面固定連接有伸縮節，并且伸縮節的表面固定連接有斜撐長度調節器，所述作業平臺的一側固定連接有萬向輪。

優選的，所述作業平臺的表面通過限位插銷活動連接有支撐桿，并且支撐桿的底端與立柱表面的底部通過固定螺栓固定連接，所述支撐桿的表面固定連接有伸縮節，并且伸縮節的表面固定連接有斜撐長度調節器，所述作業平臺的一側固定連接有萬向輪。

優選的，所述梯車框架底部的兩側均固定連接有固定橫撐，并且梯車框架內壁的一側固定連接有固定底座。

優選的，所述固定底座的兩側均活動連接有外殼，并且兩個外殼相對的一側之間轉動連接有制動齒輪，所述外殼的內部且位于制動齒輪的頂部轉動連接有與制動齒輪相嚙合的齒輪，所述外殼的頂部固定連接有把手，并且把手的一側固定連接有制動按鈕，所述外殼的底部固定連接有牽引鋼絲繩，并且固定橫撐的底部轉動連接有滑輪，所述牽引鋼絲繩的表面與滑輪的表面傳動連接，并且牽引鋼絲繩的一端固定連接有與輪滑相適配的支架，所述支架的底部與固定橫撐的頂部之間固定連接有復位彈簧，并且支架的另一側通過重型合頁與固定橫撐的頂部相鉸接，所述支架的底部固定連接有剎車皮。

有益效果