[實(shí)用新型]一種多自由度調(diào)節(jié)裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821439305.2 | 申請(qǐng)日: | 2018-09-04 |
| 公開(公告)號(hào): | CN208895502U | 公開(公告)日: | 2019-05-24 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王偉陽(yáng) | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 北京鉑陽(yáng)頂榮光伏科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | B23P19/00 | 分類號(hào): | B23P19/00 |
| 代理公司: | 北京風(fēng)雅頌專利代理有限公司 11403 | 代理人: | 王剛 |
| 地址: | 100176 北京市大興區(qū)北京*** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 調(diào)節(jié)裝置 多自由度 升降機(jī)構(gòu) 調(diào)節(jié)桿 本實(shí)用新型 平移機(jī)構(gòu) 萬向連接 平移 驅(qū)動(dòng) 支承零件 裝配過程 傳統(tǒng)的 第一端 升降 裝配 局限 應(yīng)用 | ||
本實(shí)用新型公開了一種多自由度調(diào)節(jié)裝置,包括:第一框架、第二框架、平移機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)桿;所述平移機(jī)構(gòu)與所述第一框架相連,用于驅(qū)動(dòng)所述第一框架進(jìn)行平移;所述第二框架和所述升降機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述第一框架的表面;所述升降機(jī)構(gòu)用于支承零件并驅(qū)動(dòng)所述零件進(jìn)行升降;所述調(diào)節(jié)桿的第一端與所述第二框架萬向連接,所述調(diào)節(jié)桿的第二端用于與所述零件萬向連接。本實(shí)用新型所提供的多自由度調(diào)節(jié)裝置,代替了現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)的僅能夠適用于臥式零件的調(diào)節(jié)裝置,不僅能夠應(yīng)用于立式零件的裝配、解決了現(xiàn)有技術(shù)中多自由度調(diào)節(jié)裝置適用范圍較為局限的問題,而且能夠有效提升裝配過程的精度、效率和安全性。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及大型設(shè)備生產(chǎn)裝配技術(shù)領(lǐng)域,特別是指一種多自由度調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)
在大型設(shè)備的生產(chǎn)過程中,需要對(duì)組成大型設(shè)備的零件進(jìn)行裝配。對(duì)零件進(jìn)行裝配時(shí),由于零件的體積和質(zhì)量較大,很難采用常見的吊裝形式等手段進(jìn)行裝配;即使勉強(qiáng)使用吊裝的形式進(jìn)行裝配,也存在裝配過程時(shí)間長(zhǎng)、精度差、危險(xiǎn)性較高、操作要求高等缺點(diǎn)。
現(xiàn)有技術(shù)中,使用多自由度調(diào)節(jié)裝置能夠一定程度的改善零件裝配過程中存在的上述缺點(diǎn),但現(xiàn)有的多自由度調(diào)節(jié)裝置僅能夠應(yīng)用于臥式零件,無法應(yīng)用于立式零件。
實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此,本實(shí)用新型的目的在于提出一種多自由度調(diào)節(jié)裝置,能夠應(yīng)用于立式零件的裝配,并有效提升裝配的過程的精度、效率和安全性。
基于上述目的本實(shí)用新型提供的一種多自由度調(diào)節(jié)裝置。
一種多自由度調(diào)節(jié)裝置,包括:第一框架、第二框架、平移機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)桿;所述平移機(jī)構(gòu)與所述第一框架相連,用于驅(qū)動(dòng)所述第一框架進(jìn)行平移;所述第二框架和所述升降機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述第一框架的表面;所述升降機(jī)構(gòu)用于支承零件并驅(qū)動(dòng)所述零件進(jìn)行升降;所述調(diào)節(jié)桿的第一端與所述第二框架萬向連接,所述調(diào)節(jié)桿的第二端用于與所述零件萬向連接。
在一些可選的實(shí)施方式中,所述平移機(jī)構(gòu)包括:滑軌和滾輪;所述滾輪設(shè)置于所述第一框架。
在一些可選的實(shí)施方式中,所述升降機(jī)構(gòu)包括:升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)、兩個(gè)聯(lián)軸器和兩組蝸輪蝸桿組件;所述兩組蝸輪蝸桿組件間隔對(duì)稱設(shè)置在所述第一框架表面,用于支承所述零件的底部;所述升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端通過所述兩個(gè)聯(lián)軸器分別連接至所述兩組蝸輪蝸桿組件。
在一些可選的實(shí)施方式中,所述升降機(jī)構(gòu)包括:設(shè)置于所述第一框架表面的液壓升降臺(tái)。
在一些可選的實(shí)施方式中,所述第二框架為矩形;所述調(diào)節(jié)桿的數(shù)量為四個(gè),四個(gè)所述調(diào)節(jié)桿的第一端分別萬向連接至所述第二框架的四個(gè)端部。
在一些可選的實(shí)施方式中,所述第二框架包括:一對(duì)豎梁;所述豎梁還連接有用于加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的斜支撐梁。
在一些可選的實(shí)施方式中,所述調(diào)節(jié)桿,包括:連接桿、第一桿端關(guān)節(jié)軸承、第二桿端關(guān)節(jié)軸承;所述連接桿的第一端通過第一桿端關(guān)節(jié)軸承與所述第二框架萬向連接;所述連接的第二端設(shè)置有用于與所述零件萬向連接的第二桿端關(guān)節(jié)軸承。
在一些可選的實(shí)施方式中,所述第一桿端關(guān)節(jié)軸承的桿部與所述連接桿的第一端之間設(shè)置有配合的左旋螺紋,所述第一桿端關(guān)節(jié)軸承的桿部還設(shè)置有左旋螺母;所述第二桿端關(guān)節(jié)軸承的桿部與所述連接桿的第二端之間設(shè)置有配合的右旋螺紋,所述第二桿端關(guān)節(jié)軸承的桿部還設(shè)置有右旋螺母。
在一些可選的實(shí)施方式中,所述調(diào)節(jié)桿還包括連接座;所述第二桿端關(guān)節(jié)軸承通過所述連接座與所述零件相連;所述連接座設(shè)置有至少一個(gè)用于安裝緊固螺釘?shù)穆菁y孔。
在一些可選的實(shí)施方式中,所述調(diào)節(jié)桿包括伸縮套管。
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