[實用新型]一種油腔互聯的雙級隔振平衡懸架

有效

• 申請號: 201821439231.2
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN208714880U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 李占龍;王賽松;張正;燕碧娟;宋勇
• 申請（專利權）人: 太原科技大學
• 主分類號: B60G21/073
• 分類號: B60G21/073
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 申紹中

本實用新型屬于汽車懸架技術領域，具體涉及一種油腔互聯的雙級隔振平衡懸架，包括車架和雙級減振器，雙級減振器設有兩個，兩個雙級減振器相對設置，并均與車架聯接，雙級減振器包括平衡擺架和油缸，平衡擺架中部與車架轉動聯接，平衡擺架兩端分別通過油缸與車架聯接，油缸的兩端分別與車架和平衡擺架鉸接，平衡擺架兩端分別鉸接有擺臂，擺臂與平衡擺架之間設有阻尼器，阻尼器的兩端分別與擺臂和平衡擺架鉸接。擺臂和平衡擺架及二者之間結構構成第一級隔振懸架系統，平衡擺架和車架及二者之間結構構成第二級隔振懸架系統，具有較低的振動傳遞率和較大的懸架行程，可更充分地過濾地面?輪胎系統振動，對車廂等上裝部分提供更好的隔振效果。

技術領域

本實用新型屬于汽車懸架技術領域，具體涉及一種油腔互聯的雙級隔振平衡懸架。

背景技術

懸架是汽車舒適性、安全性和平順性的基本保障，對汽車的動力學品質有重要影響。商用車（尤其是特種商用車）由于其負載大、工況復雜，要求懸架系統同時兼備較強的承載能力和隔振能力。此外，隨著國際環保法規日趨嚴苛，對商用車的振噪水平級別及舒適度提出了新的指標。因此，有必要開發一種適用于商用車的新型隔振懸架。

現有技術中存在多類商用汽車懸架結構。如：

中國專利CN201610997987公開了一種貨用汽車平衡懸架。在該懸架結構中，用一個鋼板彈簧總成的兩端連接相鄰車軸，導致該鋼板彈簧總成承受較大的載荷。所以此類懸架一般偏硬，在小載荷情況下的舒適性較差。

中國專利CN20160073560所公開的多功能油氣汽車懸架互聯系統，該系統通過連接相鄰兩個軸的每個車輪上的油缸，來實現相鄰兩軸所有油缸互聯，保證每個車輪有更好的接地性能，從而使懸架防傾側防俯仰能力增強，可是這個系統油路較復雜，一旦某個油缸損壞，就會導致整個懸架的故障，可靠度較低。

中國專利CN201410130637公開了一種液壓互聯消扭后懸架。這種懸架在獨立懸架的基礎上，增加了一對互聯油缸及平衡桿，從而實現同側相鄰車輪的互聯。這種懸架可兼顧舒適性和分擔載荷，不過機構負載構件較多，而且縱向尺寸大，不夠緊湊。

中國專利CN201410818816所公布的板簧交叉式平衡懸架，這種懸架在鋼板彈簧平衡懸架的基礎上，將鋼板彈簧交叉安裝，節約了縱向空間，使后軸的軸距更加緊湊，但由于該懸架的部分結構固定裝置太低，極大影響了車輛的通過性，也易損壞懸架。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型提供了一種油腔互聯的雙級隔振平衡懸架，該懸架隔振效率高，懸架行程較大，通過性好，結構簡單且可靠性高。

本實用新型采用的技術方案為：

一種油腔互聯的雙級隔振平衡懸架，包括車架和雙級減振器，所述雙級減振器設有兩個，兩個雙級減振器相對設置，并均與車架聯接，所述雙級減振器包括平衡擺架和油缸，所述平衡擺架中部與車架轉動聯接，平衡擺架兩端分別通過油缸與車架聯接，油缸的兩端分別與車架和平衡擺架鉸接，所述平衡擺架兩端分別鉸接有擺臂，所述擺臂與平衡擺架之間設有阻尼器，阻尼器的兩端分別與擺臂和平衡擺架鉸接。

還包括穩定軸，所述穩定軸設置在車架上，平衡擺架中部通過穩定軸與車架轉動聯接，平衡擺架中部與穩定軸的一端轉動聯接。

穩定軸上設有連接板，穩定軸通過連接板與車架聯接。

所述平衡擺架與穩定軸轉動聯接處設有軸承組件。

所述軸承組件包括從內到外依次設在穩定軸上的密封盤一、滾子軸承和頂盤，所述滾子軸承設有兩個，兩滾子軸承之間設有軸承定位環，所述穩定軸端部通過螺紋與頂盤聯接。

兩油缸之間通過油管聯通，所述油管上設有阻尼閥。

所述平衡擺架上設有阻尼閥安裝架和連接油管支架。