[實(shí)用新型]一種不易積料的卸料斗有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821439218.7 | 申請(qǐng)日: | 2018-09-03 |
| 公開(公告)號(hào): | CN208882554U | 公開(公告)日: | 2019-05-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王立明 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 南京立博汽車運(yùn)輸有限公司 |
| 主分類號(hào): | B65D88/28 | 分類號(hào): | B65D88/28;B65D88/66;B65D90/04;B65D90/02;B65D88/74 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 210000 江蘇省南京市雨花*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 卸料斗 夾層結(jié)構(gòu) 積料 本實(shí)用新型 振動(dòng)馬達(dá) 外層壁 技術(shù)方案要點(diǎn) 物料輸送機(jī)械 弧形結(jié)構(gòu) 內(nèi)部連接 粘連物料 內(nèi)層壁 線材孔 卸料口 縱截面 線材 穿出 內(nèi)壁 內(nèi)埋 去除 | ||
1.一種不易積料的卸料斗,包括縱截面為梯形的卸料斗(1),所述卸料斗(1)下方連接有卸料口(2),所述卸料斗(1)內(nèi)部連接處均設(shè)有弧形結(jié)構(gòu)(11),其特征在于:所述卸料斗(1)設(shè)有夾層結(jié)構(gòu)(3),所述夾層結(jié)構(gòu)(3)內(nèi)埋設(shè)有若干振動(dòng)馬達(dá)(4),所述夾層結(jié)構(gòu)(3)包括外層壁(31)和內(nèi)層壁(32),所述外層壁(31)開設(shè)有供振動(dòng)馬達(dá)(4)線材穿出的線材孔(311)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種不易積料的卸料斗,其特征在于:所述振動(dòng)馬達(dá)(4)設(shè)有若干個(gè)并沿卸料斗(1)水平方向和卸料斗(1)豎直方向呈陣列狀分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種不易積料的卸料斗,其特征在于:以所述卸料口(2)至卸料斗(1)頂端的距離作為卸料斗(1)的高度,以卸料斗(1)高度的1/3為基準(zhǔn)將卸料斗(1)外測(cè)分為遠(yuǎn)離卸料口(2)的上段、中段和靠近卸料口(2)的下段,位于上段位置的所述振動(dòng)馬達(dá)(4)振動(dòng)幅度為位于中段位置的振動(dòng)馬達(dá)(4)振動(dòng)幅度的1.5至2倍,位于中段位置的所述振動(dòng)馬達(dá)(4)振動(dòng)幅度為位于下段位置的振動(dòng)馬達(dá)(4)振動(dòng)幅度的1.5至2倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種不易積料的卸料斗,其特征在于:位于下段位置的所述振動(dòng)馬達(dá)(4)振動(dòng)頻率為位于中段位置的振動(dòng)馬達(dá)(4)振動(dòng)頻率的1.5至2倍,位于中段位置的所述振動(dòng)馬達(dá)(4)振動(dòng)頻率為位于上段位置的振動(dòng)馬達(dá)(4)振動(dòng)頻率的1.5至2倍。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種不易積料的卸料斗,其特征在于:所述外層壁(31)的上下兩端向內(nèi)層壁(32)延伸形成一級(jí)連接板(312),所述內(nèi)層壁(32)的上下兩端向外層壁(31)延伸形成二級(jí)連接板(321),所述一級(jí)連接板(312)與二級(jí)連接板(321)之間通過螺栓固定,所述振動(dòng)馬達(dá)(4)與外層壁(31)表面固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種不易積料的卸料斗,其特征在于:所述內(nèi)層壁(32)靠近外層壁(31)一側(cè)設(shè)有導(dǎo)熱層(322)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種不易積料的卸料斗,其特征在于:所述卸料斗(1)內(nèi)側(cè)均勻包覆有一層隔熱層(323)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種不易積料的卸料斗,其特征在于:所述隔熱層(323)外側(cè)設(shè)有不銹鋼層(324),所述不銹鋼層(324)與物料接觸面經(jīng)過表面拋光處理。
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