[實用新型]一種制動裝置及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821438211.3
• 申請日: 2018-09-03
• 公開（公告）號: CN209115574U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發(fā)明（設計）人: 夏長江
• 申請（專利權(quán)）人: 夏長江
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/853;B60T5/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本實用新型涉及一種制動裝置及車輛，其中，制動裝置的車橋的軸頭的側(cè)壁內(nèi)設有冷卻水路；冷卻水路包括至少兩條間隔設置的水道以及連通于各水道之間的連接通道，水道沿軸頭的軸向設置，連接通道沿軸頭的周向設置；還包括循環(huán)泵，循環(huán)泵通過管路連通于各水道的端部開口之間，循環(huán)泵和連接通道分別位于水道的兩端并與水道形成循環(huán)水回路。該實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)輪轂內(nèi)部的快速冷卻，避免由于輪轂的溫度過高導致的剎車失靈、爆胎等情況，保證乘客的安全。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體涉及一種制動裝置及車輛。

背景技術

車橋的軸頭部位包裹在輪轂內(nèi)，其與軸承直接接觸，是車輛行駛中最早產(chǎn)生高溫的部位，在車輛遇到緊急情況，采取緊急制動時，由于輪轂溫度過高極易發(fā)生剎車失靈故障，并且高溫還會引起輪胎爆胎事故，嚴重危害乘客的安全。

現(xiàn)有技術中，對輪轂的冷卻有兩種，一種是靠自然散熱，另一種是通過外部淋水實現(xiàn)冷卻，其中，靠自然散熱無法使輪轂溫度快速散發(fā)出去，仍然存在安全隱患，而通過外部淋水實現(xiàn)冷卻則使結(jié)構(gòu)復雜化、成本高。

因此，如何實現(xiàn)輪轂的快速冷卻，避免由于輪轂溫度過高導致的剎車失靈、爆胎等情況，保證乘客的安全是本領域技術人員需要解決的技術問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種制動裝置及車輛，能夠?qū)崿F(xiàn)輪轂內(nèi)部的快速冷卻，避免由于輪轂溫度過高導致的剎車失靈、爆胎等情況，保證乘客的安全。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種車橋，所述車橋的軸頭的側(cè)壁內(nèi)設有冷卻水路；所述冷卻水路包括至少兩條間隔設置的水道以及連通于各所述水道之間的連接通道，所述水道沿所述軸頭的軸向設置，所述連接通道沿所述軸頭的周向設置；還包括循環(huán)泵，所述循環(huán)泵通過管路連通于各所述水道的端部開口之間，所述循環(huán)泵和所述連接通道分別位于所述水道的兩端并與所述水道形成循環(huán)水回路。

該車橋的軸頭的側(cè)壁內(nèi)設有冷卻水路，該冷卻水路包括至少兩條間隔設置的水道以及連通于各水道之間的連接通道，各水道沿軸頭的軸向設置，連接通道沿軸頭的周向設置；該車橋還包括循環(huán)泵，該循環(huán)泵通過管路連通于各水道的端部開口之間，循環(huán)泵和連接通道分別位于水道的兩端并與水道形成循環(huán)水回路。

也就是說，車橋的軸頭的側(cè)壁內(nèi)設有用于冷卻的循環(huán)水回路，連接通道連通于各水道的一端，循環(huán)泵通過管路連通于各水道的另一端以形成循環(huán)水回路，循環(huán)泵的作用可將水道和連接通道內(nèi)的冷卻液帶動起來，使得冷卻液在循環(huán)水回路內(nèi)處于循環(huán)流動的狀態(tài)，帶走軸頭的熱量并在軸頭的外部與空氣發(fā)生熱交換，由于輪轂套接于軸頭的外側(cè)，因此能夠快速降低輪轂內(nèi)部的溫度，可避免輪轂溫度過高導致制動部的剎車作用失靈甚至爆胎的情況，保證乘客的安全。

該冷卻水路的結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，由于循環(huán)水回路內(nèi)的冷卻液循環(huán)使用，在需要對輪轂進行降溫時，僅開啟循環(huán)泵即可，無需隨時補充冷卻液，節(jié)約資源，其中，該循環(huán)水回路內(nèi)的冷卻液不做要求，可以是水也可以是油。另外，該循環(huán)泵的開啟可以是通過人工根據(jù)具體使用情況控制也可以是隨車輛啟動時自動開啟，在此不做限制。

可選地，各所述水道沿所述軸頭的周向均勻間隔設置。

可選地，所述水道的數(shù)量為兩條。

同時，本實用新型還提供了一種制動裝置，其包括輪轂、制動部和如上所述的車橋，所述輪轂套接于所述車橋的軸頭的外側(cè)。

具有如上所述的車橋的制動裝置，其技術效果與上述制動裝置的技術效果類似，為節(jié)約篇幅，在此不再贅述。

可選地，所述制動部包括設于所述輪轂的外壁的第一剎車盤。

可選地，還包括半軸，所述制動部還包括第二剎車盤，所述半軸的第一端部與所述輪轂固定，第二端部穿過所述軸頭的軸向孔并與所述第二剎車盤通過齒結(jié)構(gòu)嚙合，所述半軸和所述第二剎車盤能夠通過所述齒結(jié)構(gòu)同步轉(zhuǎn)動。