[實用新型]汽車的同步器齒輪運輸架

有效

• 申請號: 201821438203.9
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN208882354U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 李貴銘
• 申請（專利權）人: 浙江迅達工業科技有限公司
• 主分類號: B65D6/08
• 分類號: B65D6/08
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所(普通合伙) 33230
• 代理人: 付建中

本實用新型公開了一種汽車的同步器齒輪運輸架，包括：底座，呈矩形狀；立柱，多根，多根立柱固定在底座上且按矩陣排列，多只同步器齒輪能套在立柱上放置；提手，兩只，兩只提手對稱固定在底座上；支撐桿，四根，呈角狀，四根支撐桿的底部分別固定在底座的四個角，支撐桿的頂部向外傾斜；墊片，四只，其分別固定在支撐桿的傾斜部位，且位于角狀的內面，墊片的高度高于立柱的高度，四只墊片的位置能滿足，當兩只同步器齒輪運輸架上下疊裝時，上方的同步器齒輪運輸架底部四個腳能放置在下方的墊片上。所述底座由框架和多根橫桿組成，多根橫桿與框架固定。本實用新型具有結構合理、成本低、安全可靠、運輸效率高的有益效果。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車的同步器齒輪運輸架。

背景技術

汽車同步器齒輪加工過程中，前道工序是將金屬粉末裝入模具用大壓力壓床擠壓成型，此時，成型的汽車同步器齒輪非常松散，非常容易碰撞后破碎，需要將其運輸到高溫爐中高溫熔合，使得內部結構從松散型變為緊密型，因此，需要有專用的同步器齒輪運輸架，確保不碰撞，同時還要考慮到運送成本和效率。

實用新型內容

本實用新型根據以上不足，提供了一種汽車的同步器齒輪運輸架。

本實用新型的技術方案是：

一種汽車的同步器齒輪運輸架，其特征是，包括：

底座，呈矩形狀；

立柱，多根，多根立柱固定在底座上且按矩陣排列，多只同步器齒輪能套在立柱上放置；

提手，兩只，兩只提手對稱固定在底座上；

支撐桿，四根，呈角狀，四根支撐桿的底部分別固定在底座的四個角，支撐桿的頂部向外傾斜；

墊片，四只，其分別固定在支撐桿的傾斜部位，且位于角狀的內面，墊片的高度高于立柱的高度，四只墊片的位置能滿足，當兩只同步器齒輪運輸架上下疊裝時，上方的同步器齒輪運輸架底部四個腳能放置在下方的墊片上。

用本運輸架安裝同步器齒輪數量多、安全，運輸方便、不占體檢。

作為優選，所述底座由框架和多根橫桿組成，多根橫桿與框架固定。

所述多根立柱分別固定在所述的框架和多根橫桿上。

為了節省材料和重量，所述立柱為空心管。

作為優選，所述框架和多根橫桿由空心方管焊接而成。

所述支撐桿由角鋼制成。

所述同步器齒輪套在立柱上放置時，相鄰兩只同步器齒輪不接觸。

所述提手由方管制成，上方的彎角為圓角。

本實用新型具有結構合理、成本低、安全可靠、運輸效率高的有益效果。

附圖說明

圖1為現有汽車的同步器齒輪運輸架的結構示意圖。

圖2為本實用新型汽車同步器齒輪的結構示意圖。

具體實施方式

現結合附圖對本實用新型作進一步的說明：

如圖所示，一種汽車的同步器齒輪運輸架，包括：

底座1，呈矩形狀；

立柱2，多根，多根立柱2固定在底座1上且按矩陣排列，多只同步器齒輪5能套在立柱2上放置，通常每根立柱2能疊裝10只以上；

提手3，兩只，兩只提手3對稱固定在底座1上；

支撐桿41，四根，呈角狀，四根支撐桿41的底部分別固定在底座1的四個角，支撐桿41的頂部向外傾斜；