[實用新型]一種導(dǎo)向輪安裝結(jié)構(gòu)及微軌車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821434996.7
• 申請日: 2018-09-03
• 公開（公告）號: CN208963078U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李化明;謝春杰;孫會智;曹科宇;楊孟珂;陳玄圣;張英余;張冬冬;司麗;南海峰
• 申請（專利權(quán)）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61F7/00
• 分類號: B61F7/00;B61F9/00
• 代理公司: 北京新知遠方知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;李源

本申請實施例涉及軌道車輛技術(shù)，具體地，涉及一種導(dǎo)向輪安裝結(jié)構(gòu)及微軌車輛。該導(dǎo)向輪安裝結(jié)構(gòu)包括構(gòu)架、至少兩對導(dǎo)向輪對以及間距調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)；所述至少兩對導(dǎo)向輪對之間相互平行地安裝于所述構(gòu)架；其中：每對導(dǎo)向輪對均包括沿水平方向相對設(shè)置的兩個導(dǎo)向輪對，每個導(dǎo)向輪對包括沿豎直方向相對設(shè)置的兩個導(dǎo)向輪，所述兩個導(dǎo)向輪均能夠繞沿豎直方向延伸的同一旋轉(zhuǎn)軸線轉(zhuǎn)動；所述間距調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)用于自動調(diào)節(jié)每對所述導(dǎo)向輪對之間的間距。該導(dǎo)向輪安裝結(jié)構(gòu)能夠自動適應(yīng)軌道梁的寬度，用于解決現(xiàn)有微軌車輛在運行過程中容易出現(xiàn)蛇形運行、導(dǎo)向輪磨損快和運行阻力大的問題，進而能夠提高微軌車輛的運行平穩(wěn)性和延長導(dǎo)向輪的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及軌道車輛技術(shù)，具體地，涉及一種導(dǎo)向輪安裝結(jié)構(gòu)及微軌車輛。

背景技術(shù)

微軌車輛是一種在專用的軌道或?qū)Ｓ玫缆飞献詣有旭偟奈⑿托≤嚒Ｆ渲校④壾囕v可以通過走行輪運行于一種專用軌道-軌道梁內(nèi)，在微軌車輛的構(gòu)架側(cè)面設(shè)計有上下兩排導(dǎo)向輪，通過導(dǎo)向輪沿軌道梁的轉(zhuǎn)動，以對微軌車輛進行導(dǎo)向和減弱車輛的蛇形運動。

現(xiàn)有導(dǎo)向輪均固定安裝在構(gòu)架上，使左、右側(cè)相對的導(dǎo)向輪之間的尺寸固定。雖然比較標準，但是，由于制備軌道梁的型材容易因公差影響而使軌道梁的寬度具有差異，導(dǎo)致軌道梁的寬度小于或大于左、右兩側(cè)導(dǎo)向輪外邊緣設(shè)計寬度，使微軌車輛通過時會發(fā)生軌道梁內(nèi)壁擠壓導(dǎo)向輪的現(xiàn)象，增加微軌車輛的通行阻力，并且當軌道梁的寬度大于左、右兩側(cè)導(dǎo)向輪外邊緣設(shè)計寬度時，導(dǎo)向輪外邊緣會與軌道梁內(nèi)壁產(chǎn)生一定縫隙，使微軌車輛在通過時會產(chǎn)生不規(guī)則的晃動，從而產(chǎn)生蛇形運動，造成微軌車輛運行不平穩(wěn)的問題。

因此，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，由于現(xiàn)有導(dǎo)向輪均為固定結(jié)構(gòu)設(shè)計，導(dǎo)致現(xiàn)有微軌車輛在運行過程中容易出現(xiàn)蛇形運行、導(dǎo)向輪磨損快和運行阻力大的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本申請實施例中提供了一種導(dǎo)向輪安裝結(jié)構(gòu)及微軌車輛，該導(dǎo)向輪安裝結(jié)構(gòu)能夠自動適應(yīng)軌道梁的寬度，用于解決現(xiàn)有微軌車輛在運行過程中容易出現(xiàn)蛇形運行、導(dǎo)向輪磨損快和運行阻力大的問題，進而能夠提高微軌車輛的運行平穩(wěn)性和延長導(dǎo)向輪的使用壽命。

根據(jù)本申請實施例的第一個方面，提供了一種導(dǎo)向輪安裝結(jié)構(gòu)，該導(dǎo)向輪安裝結(jié)構(gòu)包括：

構(gòu)架；

至少兩對導(dǎo)向輪對，所述至少兩對導(dǎo)向輪對之間相互平行地安裝于所述構(gòu)架；其中：每對導(dǎo)向輪對均包括沿水平方向相對設(shè)置的兩個導(dǎo)向輪對，每個導(dǎo)向輪對均包括沿豎直方向相對設(shè)置的兩個導(dǎo)向輪，所述兩個導(dǎo)向輪均能夠繞沿豎直方向延伸的同一旋轉(zhuǎn)軸線轉(zhuǎn)動；

以及間距調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述間距調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)用于自動調(diào)節(jié)每對所述導(dǎo)向輪對之間的間距。

優(yōu)選地，每個所述導(dǎo)向輪對均通過轉(zhuǎn)軸安裝于所述構(gòu)架；

所述構(gòu)架設(shè)置有用于穿設(shè)每個轉(zhuǎn)軸且相對設(shè)置的長圓孔，所述長圓孔的長度延伸方向與每對所述導(dǎo)向輪對中所述兩個導(dǎo)向輪對的排列方向平行；

所述間距調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括一端與每個所述轉(zhuǎn)軸抵接的至少兩個彈性件，所述至少兩個彈性件用于使所述兩個導(dǎo)向輪保持朝向相互遠離的方向運動的趨勢。

優(yōu)選地，所述構(gòu)架在所述兩個導(dǎo)向輪對之間設(shè)置有與每個彈性件一一對應(yīng)的安裝孔，所述安裝孔具有朝向所述轉(zhuǎn)軸的第一開口，每個所述彈性件的一端均通過第一開口與對應(yīng)的轉(zhuǎn)軸相抵接。

優(yōu)選地，所述安裝孔為盲孔。

優(yōu)選地，所述安裝孔為通孔，所述安裝孔還具有與所述第一開口相對的第二開口；

所述第二開口中安裝有調(diào)節(jié)件，所述調(diào)節(jié)件與所述安裝孔中的彈性件相抵接，用于調(diào)節(jié)所述彈性件的壓縮量。

優(yōu)選地，所述間距調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括與每個所述導(dǎo)向輪一一對應(yīng)的彈性件。

優(yōu)選地，所述彈性件為彈簧。