[實用新型]一種發(fā)動機供氣裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821432025.9 | 申請日: | 2018-08-31 |
| 公開(公告)號: | CN208816248U | 公開(公告)日: | 2019-05-03 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 黃光大 | 申請(專利權(quán))人: | 廣東氧能環(huán)保科技有限公司 |
| 主分類號: | F02M25/12 | 分類號: | F02M25/12;F02D21/02 |
| 代理公司: | 廣州潤禾知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44446 | 代理人: | 林偉斌 |
| 地址: | 528300 廣東省佛山市順*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 發(fā)動機供氣裝置 空氣壓縮裝置 富氧空氣 冷卻裝置 輸出通道 機動車 儲氣罐 體內(nèi) 發(fā)動機燃燒效率 氮氣 發(fā)動機進氣口 供應(yīng)富氧空氣 機動車發(fā)動機 吸附分離裝置 安全隱患 燃燒功率 直接安裝 裝置安裝 低溫區(qū) 分離區(qū) 高溫區(qū) 進風(fēng)口 殼體 氧氣 改良 應(yīng)用 | ||
1.一種發(fā)動機供氣裝置,與發(fā)動機進氣口連接,用于提高發(fā)動機進氣的含氧量,至少包括空氣壓縮裝置、冷卻裝置和吸附分離裝置,上述裝置安裝在一獨立殼體內(nèi),所述殼體具有進風(fēng)口和富氧空氣輸出通道,所述富氧空氣輸出通道連接發(fā)動機進氣口,其特征在于,
所述殼體內(nèi)包括低溫區(qū)、高溫區(qū)和氮氣分離區(qū),所述空氣壓縮裝置設(shè)置在高溫區(qū)內(nèi),冷卻裝置設(shè)置在低溫區(qū)內(nèi),吸附分離裝置設(shè)置在氮氣分離區(qū)內(nèi),空氣吸入后,低壓空氣從低溫區(qū)流向高溫區(qū),流過冷卻裝置對其進行風(fēng)冷降溫,然后在高溫區(qū)內(nèi)通過空氣壓縮裝置進行空氣壓縮,經(jīng)過壓縮后的高壓空氣從高溫區(qū)流向低溫區(qū),進入冷卻裝置內(nèi)部進行空氣冷卻,然后再流向氮氣分離區(qū),通過吸附分離裝置進行氮氣分離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機供氣裝置,其特征在于,還包括油水分離裝置、切換裝置、控制裝置、電力供應(yīng)裝置以及第一和第二吸附分離裝置;
所述空氣壓縮裝置、冷卻裝置、油水分離裝置、切換裝置以及第一吸附分離裝置依次連接形成第一氣路;
所述空氣壓縮裝置、冷卻裝置、油水分離裝置、切換裝置以及第二吸附分離裝置依次連接形成第二氣路;
第一和第二吸附分離裝置的富氧空氣輸出通道與發(fā)動機進氣口連接,所述控制裝置控制切換裝置交替連通油水分離裝置和第一或第二吸附分離裝置,第一和第二吸附分離裝置輪流使用使第一和第二氣路輪流向發(fā)動機供氣,所述電力供應(yīng)裝置向其他裝置提供電力供應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機供氣裝置,其特征在于,所述切換裝置為兩位四通閥,具有兩個工作位和進氣口、排氣口、第一和第二連接口四個接口,油水分離裝置連接進氣口,第一和第二連接口分別連接第一和第二吸附分離裝置,并設(shè)有排氣管將排氣口連接至殼體外側(cè);
當控制裝置控制兩位四通閥當處于第一工作位時,第一氣路進氣導(dǎo)通,第二氣路進氣關(guān)閉,第二吸附分離裝置與排氣口連通;
當控制裝置控制兩位四通閥當處于第二工作位時,第二氣路進氣導(dǎo)通,第一氣路進氣關(guān)閉,第一吸附分離裝置與排氣口連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求2-3任一項所述的發(fā)動機供氣裝置,其特征在于,所述殼體呈箱式結(jié)構(gòu),內(nèi)部包括第一和第二兩個分區(qū),所述第一分區(qū)包括上下排列的兩個子區(qū),所述上子區(qū)為低溫區(qū),下子區(qū)為高溫區(qū),第二分區(qū)為氮氣分離區(qū);
所述空氣壓縮裝置、油水分離裝置和切換裝置安裝在下子區(qū),所述冷卻裝置和控制裝置安裝在上子區(qū),吸附分離裝置呈筒形,并列安裝在第二分區(qū)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機供氣裝置,其特征在于,上下排列的兩個子區(qū)之間的隔板設(shè)有空氣流通口,所述冷卻裝置包括氣冷管盤結(jié)構(gòu)和氣冷風(fēng)扇,所述氣冷管盤結(jié)構(gòu)設(shè)置于空氣流通口上,氣冷風(fēng)扇設(shè)置于氣冷管盤結(jié)構(gòu)上方,帶動空氣從上子區(qū)通過氣冷管盤和空氣流通口流向下子區(qū)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機供氣裝置,其特征在于,所述吸附分離裝置采用分子篩吸附分離裝置,所述分子篩為13X分子篩,孔徑為10-7mm,堆密度為600-700Kg/m3,比表面積為800-1000m2/g,孔隙率為45-55%,供氣裝置的體積為2.5*104-4.5*104cm3,電力供應(yīng)裝置為與機動車供電源連接的接頭機構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機供氣裝置,其特征在于,所述第二分區(qū)設(shè)置在第一分區(qū)下側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2-3任一項所述的發(fā)動機供氣裝置,其特征在于,所述殼體呈箱式結(jié)構(gòu),內(nèi)部包括第一和第二兩個分區(qū),所述第一分區(qū)包括左右排列的兩個子區(qū),所述左子區(qū)為低溫區(qū),右子區(qū)為高溫區(qū),第二分區(qū)為氮氣分離區(qū);
所述空氣壓縮裝置、油水分離裝置和切換裝置安裝在右子區(qū),所述冷卻裝置和控制裝置安裝在左子區(qū),吸附分離裝置呈筒形,并列安裝在第二分區(qū)內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動機供氣裝置,其特征在于,所述第二分區(qū)設(shè)置在第一分區(qū)下側(cè)。
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