[實用新型]電動收輪機構

有效

• 申請號: 201821430039.7
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208855803U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 蔡建備
• 申請（專利權）人: 寧波拓康機電有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 景豐強;林輝

本實用新型公開了一種電動收輪機構，包括兩個后輪，其特征在于：包括電機、傘齒輪組件和兩個成非直角的車輪傳動組件，所述電機具有輸出軸，所述傘齒輪組件包括與電機的輸出軸連接的第一傘齒輪、分別設置在第一傘齒輪兩側的第二傘齒輪，所述第一傘齒輪和每個第二傘齒輪嚙合，以所述電機的輸出軸所在的軸為縱軸，以后輪的轉軸所在的軸為橫軸，所述縱軸和橫軸互相垂直，每個第二傘齒輪通過相應的車輪傳動組件連接到后輪，從而使得兩個后輪與縱軸之間的距離、兩個后輪在橫軸上的相對距離，能同時擴大或縮小。

技術領域

本實用新型涉及交通工具，尤其是可用于助動車的電動收輪機構。

背景技術

隨著城市交通越來越擁擠，以及汽車尾氣排放量的日益增多，人們越來越傾向于使用輕便及環保的交通工具。同時隨著人們生活水平的提高，工作和生活的節奏加快，特別是的一線城市的快節奏生活，為了適應快節奏的生活，人們會使用助動車作為代步工具，助動車由于其攜帶方便、環保等諸多優點。

常用的三輪助動車存在整體結構較為復雜，多數不能折疊，收納時占用空間大，也不便于攜帶。為此，現已有了不少可折疊的助動車。如申請號為201721714453.6的中國專利公開的一種折疊電動車，為三輪結構，其后輪支架設于車身底架后端，座椅支架鉸接在車身底架后上部；把手支架為伸縮桿，車把手鉸接在伸縮桿上端；車身底架的鉸接部鉸接在把手支架下部；車身底架分為首尾相交地鉸接在一起左底架和右底架；座椅支架為伸縮式框架，中部內側設有折疊座位和折疊扶手；又如申請號為201620941562.0的中國專利公開的一種伸縮轉把型便攜式三輪電動車，包括電池盒、前叉、伸縮轉把、前架、中架、左后叉、右后叉、車座、前輪、左后輪、右后輪和電動驅動系統，電池盒連接伸縮轉把、前架和前叉，前輪安裝于前叉，左右后輪左右后軸，電機設置于前輪。

上述可折疊的助動車，當需要收納折疊時，車輪必須通過手動地操作相關部件而折疊，或者車輪無法折疊收納，造成使用不方便。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術存在的問題，提供一種便捷、快速的電動收輪機構。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種電動收輪機構，包括兩個后輪，其特征在于：包括電機、傘齒輪組件和兩個成非直角的車輪傳動組件，所述電機具有輸出軸，所述傘齒輪組件包括與電機的輸出軸連接的第一傘齒輪、分別設置在第一傘齒輪兩側的第二傘齒輪，所述第一傘齒輪和每個第二傘齒輪嚙合，以所述電機的輸出軸所在的軸為縱軸，以后輪的轉軸所在的軸為橫軸，所述縱軸和橫軸互相垂直，每個第二傘齒輪通過相應的車輪傳動組件連接到后輪，從而使得兩個后輪與縱軸之間的距離、兩個后輪在橫軸上的相對距離，能同時擴大或縮小。

優選的，兩個車輪組件相對縱軸對稱，每個車輪傳動組件包括管套，以及由第二傘齒輪傳動、能相對管套伸縮的連接桿，所述連接桿在管套外的端部連接到后輪。

優選的，所述車輪傳動組件還包括與第二傘齒輪連接的絲桿，所述絲桿的一端與第二傘齒輪連接，另一端穿入到套管與連接桿通過絲套連接。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：通過設置三個傘齒輪，來使得輸出方向成非直角的情況下，能使得兩個車輪同時或縮小縱向和軸向的距離。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的助動車的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的助動車的結構示意圖(由下往上看)；

圖3為本實用新型實施例的助動車的電動收輪機構的示意圖；

圖4為本實用新型實施例的助動車的電動收輪機構的分解示意圖；

圖5為本實用新型實施例的助動車的折疊狀態示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。