[實(shí)用新型]電動收輪機(jī)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821430039.7 | 申請日： | 2018-08-31 |
| 公開（公告）號： | CN208855803U | 公開（公告）日： | 2019-05-14 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 蔡建備 | 申請（專利權(quán)）人： | 寧波拓康機(jī)電有限公司 |
| 主分類號： | B62K15/00 | 分類號： | B62K15/00 |
| 代理公司： | 寧波誠源專利事務(wù)所有限公司 33102 | 代理人： | 景豐強(qiáng);林輝 |
| 地址： | 315191 浙江省*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 傘齒輪 后輪 電機(jī) 橫軸 傘齒輪組件 傳動組件 輸出軸 收輪 車輪 本實(shí)用新型 傘齒輪嚙合 輸出軸連接 互相垂直 非直角 轉(zhuǎn)軸 | ||
1.一種電動收輪機(jī)構(gòu)，包括兩個后輪(52)，其特征在于：包括電機(jī)(71)、傘齒輪組件(72)和兩個成非直角的車輪傳動組件(73)，所述電機(jī)(71)具有輸出軸(711)，所述傘齒輪組件(72)包括與電機(jī)(71)的輸出軸(711)連接的第一傘齒輪(721)、分別設(shè)置在第一傘齒輪(721)兩側(cè)的第二傘齒輪(722)，所述第一傘齒輪(721)和每個第二傘齒輪(722)嚙合，以所述電機(jī)(71)的輸出軸(711)所在的軸為縱軸(X1)，以后輪(52)的轉(zhuǎn)軸所在的軸為橫軸(X2)，所述縱軸(X1)和橫軸(X2)互相垂直，每個第二傘齒輪(722)通過相應(yīng)的車輪傳動組件(73)連接到后輪(52)，從而使得兩個后輪(52)與縱軸(X1)之間的距離、兩個后輪(52)在橫軸(X2)上的相對距離，能同時擴(kuò)大或縮小。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動收輪機(jī)構(gòu)，其特征在于：兩個車輪傳動組件(73)相對縱軸(X1)對稱，每個車輪傳動組件(73)包括管套(732)，以及由第二傘齒輪(722)傳動、能相對管套(732)伸縮的連接桿(733)，所述連接桿(733)在管套(732)外的端部連接到后輪(52)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動收輪機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述車輪傳動組件(73)還包括與第二傘齒輪(722)連接的絲桿(731)，所述絲桿(731)的一端與第二傘齒輪(722)連接，另一端穿入到管套(732)與連接桿(733)通過絲套(7311)連接。
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