[實用新型]一種彎梁摩托車啟動桿

有效

• 申請號: 201821429202.8
• 申請日: 2018-09-01
• 公開（公告）號: CN208630778U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 張騰
• 申請（專利權）人: 重慶伍壹捌摩托車配件有限公司
• 主分類號: B62K23/08
• 分類號: B62K23/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了本實用新型采用了如下技術方案：一種彎梁摩托車啟動桿，包括啟動桿體，所述啟動桿體的下端固定連接有連接座，所述連接座的一側壁開設有開口槽，所述開口槽的兩側壁上均固定連接有連接塊，兩塊所述連接塊上螺紋連接有螺釘，所述啟動桿體的上端開設有環形槽，所述環形槽上轉動連接有與其對應的軸套，所述軸套的下端開設有凹槽。本實用新型中啟動桿體呈中空設置，減輕了啟動桿的重量，同時節約材料，減少成本，啟動桿體呈弧形設置，符合人體工程學，便于人體發力，腳踏桿上與啟動桿體之間設置有卷簧，減小腳踏桿旋轉時與限位塊碰撞產生的振動，使用完啟動桿后，卷簧自動將腳踏桿彈回到原位，防止腳踏桿伸出，刮碰傷人。

技術領域

本實用新型涉及摩托車零件領域，尤其涉及一種彎梁摩托車啟動桿。

背景技術

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。摩托車作為現代比較普遍的一種交通工具，具有駕駛簡單，操作方便的優點，同時駕駛舒適性也是人們非常關注的問題。現有摩托車由于部件制作上的缺陷造成摩托車整車質量也長期改善不良，比如由于摩托車電動機啟動桿在質量上以及比較笨重以及加工工藝比較復雜，以至于加工成本高，造成摩托車整車的重量減輕以及成本受到一定的限制。現在的摩托車由于趨向與車輛輕便化，經濟性以及便于操作性。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種彎梁摩托車啟動桿。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種彎梁摩托車啟動桿，包括啟動桿體，所述啟動桿體的下端固定連接有連接座，所述連接座的一側壁開設有開口槽，所述開口槽的兩側壁上均固定連接有連接塊，兩塊所述連接塊上螺紋連接有螺釘，所述啟動桿體的上端開設有環形槽，所述環形槽上轉動連接有與其對應的軸套，所述軸套的下端開設有凹槽，所述啟動桿體上固定連接有與凹槽對應的限位塊，所述軸套的外側固定連接有腳踏桿，所述腳踏桿上套設有橡膠套，所述啟動桿體上位于軸套的上方套設有卡環，所述卡環的下側壁上固定連接有與腳踏桿對應的卡塊，所述啟動桿體的頂端固定連接有凸臺，所述凸臺與卡環之間固定連接有卷簧，所述卷簧套設在啟動桿體上。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述凹槽的橫截面呈四分之一圓型設置。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述啟動桿體的橫截面呈弧形設置。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述啟動桿體的下端呈中空設置。

作為上述技術方案的進一步描述：

其中一個所述連接塊上開設有與螺釘對應的螺紋孔，另一個所述連接塊上開設有與螺釘對應的光孔。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述橡膠套上設置有花紋。

本實用新型具有如下有益效果：本實用新型中啟動桿體呈中空設置，減輕了啟動桿的重量，同時節約材料，減少成本，啟動桿體呈弧形設置，符合人體工程學，便于人體發力，腳踏桿上與啟動桿體之間設置有卷簧，減小腳踏桿旋轉時與限位塊碰撞產生的振動，使用完啟動桿后，卷簧自動將腳踏桿彈回到原位，防止腳踏桿伸出，刮碰傷人。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種彎梁摩托車啟動桿的俯視圖；

圖2為圖1中A處的放大圖；

圖3為本實用新型提出的一種彎梁摩托車啟動桿的正視圖。

圖例說明：