[實用新型]組合式三橋同步閥

有效

• 申請號: 201821428467.6
• 申請日: 2018-09-03
• 公開（公告）號: CN208881778U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 周旭斌
• 申請（專利權）人: 周旭斌
• 主分類號: B60T15/22
• 分類號: B60T15/22
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 胡杰平

本實用新型涉及一種具備選擇功能的組合式三橋同步閥。本實用新型包括轉換器、繼動閥一、繼動閥二、調節器一和調節器二，其中，調節器一為剎車制動力大的調節器，調節器二為剎車制動力小的調節器，調節器一與繼動閥一相連，調節器二與繼動閥二相連，繼動閥一的平衡室進口與繼動閥二的平衡室進口相連同并接于轉換器的出口處，調節器一出口、調節器二的出口分別接至轉換器上，轉換器控制調節器一或調節器二的連通與關閉，當調節器一連通時，轉換器、繼動閥一、繼動閥二與調節器一形成剎車制動力大的氣路回路；當調節器二連通時，轉換器、繼動閥一、繼動閥二與調節器二形成剎車制動力小的氣路回路。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，特別是一種具備選擇功能的組合式三橋同步閥。

背景技術

半掛車是車軸置于車輛重心(當車輛均勻受載時)后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車，主要運輸體積大,且不易拆分的大件貨物。繼動閥屬于汽車氣剎制動系統的一部分，在載重汽車的制動系統里，繼動閥起到縮短反應時間和壓力建立時間的作用。三橋半掛車空載與負載狀態下重量相差很大，如使用剎車制動力大的繼動閥，空車剎車制動時容易剎車抱死，輪胎磨損嚴重；如果使用剎車制動力小的繼動閥，重載剎車時，會出現剎車不靈的情況，極易引發交通事故。三橋同步閥，主要是三橋半掛車使用的一種剎車零部件，其對三橋半掛車的制動性能，及同步性，安全性都有了質的提高。但目前的三橋同步閥不能很好地實現半掛車空車與載重不同狀態的制動。

發明內容

本實用新型的目的是針對半掛車三橋同步閥的不足之處，提供一種切換靈活、制動效果好的組合式三橋同步閥。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種組合式三橋同步閥，該組合式三橋同步閥包括轉換器、繼動閥、調節器一與調節器二，其中調節器一為剎車制動力大的調節器，調節器二為剎車制動力小的調節器，繼動閥平衡室的進口與轉換器出口相連通，調節器一與調節器二分別與繼動閥連通，調節器一的出口與調節器二的出口分別連接至轉換器，轉換器選擇控制調節器一或調節器二的連通，當調節器一連通時，轉換器、繼動閥與調節器一形成剎車制動力大的氣路回路，適用于車輛重負載狀態的平穩剎車；當調節器二連通時，轉換器、繼動閥與調節器二形成剎車制動力小的氣路回路，根據使用需要經轉換器實現兩種剎車模式的切換，便捷高效，安全性好。

一種組合式三橋同步閥，該三橋同步閥包括轉換器、繼動閥一、繼動閥二、調節器一和調節器二，其中，調節器一為剎車制動力大的調節器，調節器二為剎車制動力小的調節器，調節器一與繼動閥一相連，調節器二與繼動閥二相連，繼動閥一的平衡室進口與繼動閥二的平衡室進口相連同并接于轉換器的出口處，調節器一出口、調節器二的出口分別接至轉換器上，轉換器控制調節器一或調節器二的連通與關閉，當調節器一連通時，轉換器、繼動閥一、繼動閥二與調節器一形成剎車制動力大的氣路回路，適用于車輛重負載狀態的剎車，對于負載1000噸的半掛車輛也能及時、平穩剎車；當調節器二連通時，轉換器、繼動閥一、繼動閥二與調節器二形成剎車制動力小的氣路回路，適用于空車或負載50噸以下的剎車，根據使用需要經轉換器實現兩種剎車模式的切換，便捷高效，安全性好。

一種組合式三橋同步閥，該三橋同步閥包括轉換器、繼動閥一、繼動閥二、調節器一和調節器二，其中，調節器一為剎車制動力大的調節器，調節器二為剎車制動力小的調節器，繼動閥一的平衡室進口與繼動閥二的平衡室進口相連通并接于轉換器的出口處，繼動閥一的出口采用三通與調節器一進口、調節器二進口連通，調節器一出口、調節器二的出口分別接至轉換器上，轉換器控制調節器一或調節器二的連通與關閉，當調節器一連通時，轉換器、繼動閥一、繼動閥二與調節器一形成剎車制動力大的氣路回路，適用于車輛重負載狀態的剎車，對于負載1000噸的半掛車輛也能及時、平穩剎車；當調節器二連通時，轉換器、繼動閥一、繼動閥二與調節器二形成剎車制動力小的氣路回路，適用于空車或負載50噸以下的剎車，根據使用需要經轉換器實現兩種剎車模式的切換，便捷高效，安全性好。