[實用新型]組合式三橋同步閥

有效

• 申請號: 201821428467.6
• 申請日: 2018-09-03
• 公開（公告）號: CN208881778U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 周旭斌
• 申請（專利權）人: 周旭斌
• 主分類號: B60T15/22
• 分類號: B60T15/22
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 胡杰平

1.一種組合式三橋同步閥，其特征在于該組合式三橋同步閥包括轉換器、繼動閥、調節器一與調節器二，其中調節器一為剎車制動力大的調節器，調節器二為剎車制動力小的調節器，繼動閥平衡室的進口與轉換器出口相連通，調節器一與調節器二分別與繼動閥連通，調節器一的出口與調節器二的出口分別連接至轉換器，轉換器選擇控制調節器一或調節器二的連通，當調節器一連通時，轉換器、繼動閥與調節器一形成剎車制動力大的氣路回路，當調節器二連通時，轉換器、繼動閥與調節器二形成剎車制動力小的氣路回路。

2.一種組合式三橋同步閥，其特征在于該三橋同步閥包括轉換器、繼動閥一、繼動閥二、調節器一和調節器二，其中，調節器一為剎車制動力大的調節器，調節器二為剎車制動力小的調節器，調節器一與繼動閥一相連，調節器二與繼動閥二相連，繼動閥一的平衡室進口與繼動閥二的平衡室進口相連同并接于轉換器的出口處，調節器一出口、調節器二的出口分別接至轉換器上，轉換器控制調節器一或調節器二的連通與關閉，當調節器一連通時，轉換器、繼動閥一、繼動閥二與調節器一形成剎車制動力大的氣路回路，當調節器二連通時，轉換器、繼動閥一、繼動閥二與調節器二形成剎車制動力小的氣路回路。

3.一種組合式三橋同步閥，其特征在于該三橋同步閥包括轉換器、繼動閥一、繼動閥二、調節器一和調節器二，其中，調節器一為剎車制動力大的調節器，調節器二為剎車制動力小的調節器，繼動閥一的平衡室進口與繼動閥二的平衡室進口相連通并接于轉換器的出口處，繼動閥一的出口采用三通與調節器一進口、調節器二進口連通，調節器一出口、調節器二的出口分別接至轉換器上，轉換器控制調節器一或調節器二的連通與關閉，當調節器一連通時，轉換器、繼動閥一、繼動閥二與調節器一形成剎車制動力大的氣路回路；當調節器二連通時，轉換器、繼動閥一、繼動閥二與調節器二形成剎車制動力小的氣路回路。

4.根據權利要求1～3中任一項所述的組合式三橋同步閥，其特征在于所述的調節器一包括氣缸體一、氣缸蓋一、大活塞一和閥門一，氣缸體一內依次設有大氣缸一、小氣缸一和閥門安置腔一，大氣缸一內設裝有與大活塞一配合的限位結構一，在小氣缸一的實體部位上開設有貫通大氣缸一和閥門安置腔一的調控孔道；大活塞一的下部裝固有略長于小氣缸一的小活塞一，在大活塞一和小活塞一中央開設有連通的排氣孔道；在調控孔道中下部的氣缸體一上開設有與調控孔道相通的連接孔一，在與連接孔一錯開的氣缸體一的相應部位上開設有與小氣缸一相通的連接孔二，在氣缸蓋一上開設有排氣孔。

5.根據權利要求4所述的組合式三橋同步閥，其特征在于所述的閥門安置腔一的底部設有閥門座一，連接孔一也可設置在閥門座一上。

6.根據權利要求4所述的組合式三橋同步閥，其特征在于所述的大活塞二一端設有調整結構一，用于調節氣壓推動大活塞一的臨界值。

7.根據權利要求1～3中任一項所述的組合式三橋同步閥，其特征在于所述的調節器二包括氣缸體二、氣缸蓋二、大活塞二和閥門二，氣缸體二內依次設有大氣缸二、小氣缸二和閥門安置腔二，大氣缸二內設裝有與大活塞二配合的限位結構二，在小氣缸二的實體部位上開設有貫通大氣缸二和閥門安置腔二的調控孔道二；大活塞二的下部裝固有略長于小氣缸二的小活塞二，在大活塞二和小活塞二中央開設有連通的排氣孔道二；閥門安置腔二的底部設有閥門座二，在大氣缸體二或閥門座二上設有連接孔三，連接孔三與調控孔道二連通，氣缸體二上開設有與小氣缸二相通的連接孔四，在氣缸蓋二上開設有排氣孔二；小活塞二位于大氣缸二內一端設有閥門三，閥門三可封閉或打開排氣孔道二與大氣缸二的連接，閥門三上設有彈簧四用于調整閥門三的開啟或關閉，當閥門三打開，排氣孔道二與大氣缸二連通時，與調節器二連通的平衡室內殘余氣體可通過排氣通道、經大氣缸二上的排氣孔二排出。

8.根據權利要求7所述的組合式三橋同步閥，其特征在于所述的大活塞二靠近氣室一的一端設有調整結構二，用于調節氣壓推動大活塞二的臨界值。