[實用新型]進氣增壓卸載閥

有效

• 申請號: 201821427901.9
• 申請日: 2018-09-03
• 公開（公告）號: CN208687058U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 趙永峰
• 申請（專利權）人: 趙依銘
• 主分類號: F16K27/00
• 分類號: F16K27/00;F16K31/122;F02M35/104
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于汽車配件技術領域，尤其是涉及一種進氣增壓卸載閥。所述上殼體與下殼體可拆卸連接；下殼體左側設有進氣口，右側設有出氣口，底部設有泄氣口；所述上殼體內設有第一彈簧；所述下殼體內設有進氣通道；進氣通道與進氣口、出氣口和泄氣口連通；所述進氣通道內設有豎向的活塞，活塞頂部設有第一彈簧，活塞底部設有第二彈簧；所述第一彈簧與第二彈簧的直徑、節距和粗細相同；第一彈簧與第二彈簧的長度比為12:7?8。本閥體將多余的氣體經閥體下部用螺紋管直接接到進氣管上，使發動機可以吸入更多的空氣，充分燃燒提高動力10％左右，解決自然吸氣，使進氣管中有多余的空氣。解決空氣濾芯臟，使增壓器效果更佳，延長發動機壽命。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，尤其是涉及一種進氣增壓卸載閥。

背景技術

卸載閥是一種自動對進氣管中多余氣體進行排出，起到減壓作用，但是現有的卸載閥存在一定的技術缺陷，排除的空氣不能再利用，導致吸入的氣體有限，無法增壓；而且卸載閥上殼體存在調節螺栓，使閥體的整體比密閉性降低，使用壽命也較短。而且卸載閥與各管路的連接方式也不方便。

發明內容

本實用新型的目的在于，提供一種進氣增壓卸載閥，以解決上述技術問題。

本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：

進氣增壓卸載閥，包括上殼體、下殼體；所述上殼體與下殼體可拆卸連接；下殼體左側設有進氣口，右側設有出氣口，底部設有泄氣口；

所述上殼體內設有第一彈簧；

所述下殼體內設有進氣通道；進氣通道與進氣口、出氣口和泄氣口連通；

所述進氣通道內設有豎向的活塞，活塞頂部設有第一彈簧，活塞底部設有第二彈簧；

所述第一彈簧與第二彈簧的直徑、節距和粗細相同；第一彈簧與第二彈簧的長度比為3:2。

優選的，所述活塞的頂部設有第一卡環和第二卡環，第一卡環和第二卡環之間設有密封環；所述活塞中部設有第三卡環；第三卡環下表面設有固定柱，固定柱外套設有第二彈簧。

優選的，所述第二彈簧與第三卡環下表面之間設有墊片。

優選的，所述進氣口與出氣口直徑相同；所述進氣口與第一彈簧的直徑比為1:3。

優選的，所述進氣口周向加工有第一外螺紋；所述出氣口周向加工有第二外螺紋；所述泄氣口底部通過絲扣與管線連接，所述管線與進氣管相連。

優選的，所述第一彈簧長度為4.8cm，第二彈簧長度為2.8-3.2cm，第一彈簧與第二彈簧的直徑為2cm，粗細為0.2cm，0.6cm。

優選的，所述上殼體底部加工有安裝底座；所述下殼體頂部加工有安裝頂座；安裝底座上加工有第一螺孔；安裝頂座上加工有與第一螺孔對應的第二螺孔；固定螺栓穿過第一螺孔和第二螺孔將上殼體和下殼體連接在一起。

優選的，所述下殼體上設有凸起的柱孔，柱孔與安裝頂座連接在一起，孔內加工有內螺紋。

優選的，所述下殼體上設有補氣口，所述補氣口通過密封蓋密封。

優選的，所述上殼體和下殼體為金屬或塑料加工件。

附圖說明

圖1為進氣增壓卸載閥的結構示意圖；

圖2為活塞的結構示意圖；

圖3為活塞與第二彈簧的結構示意圖；

圖4為第一彈簧的結構示意圖；