[實(shí)用新型]進(jìn)氣增壓卸載閥有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821427901.9 | 申請日: | 2018-09-03 |
| 公開(公告)號: | CN208687058U | 公開(公告)日: | 2019-04-02 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 趙永峰 | 申請(專利權(quán))人: | 趙依銘 |
| 主分類號: | F16K27/00 | 分類號: | F16K27/00;F16K31/122;F02M35/104 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 115100 遼寧省營口*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 彈簧 進(jìn)氣通道 進(jìn)氣口 活塞 進(jìn)氣增壓 出氣口 進(jìn)氣管 下殼體 卸載閥 泄氣口 體內(nèi) 本實(shí)用新型 發(fā)動機(jī)壽命 可拆卸連接 充分燃燒 閥體下部 活塞頂部 空氣濾芯 汽車配件 自然吸氣 長度比 螺紋管 上殼體 增壓器 閥體 節(jié)距 上殼 豎向 吸入 下殼 連通 發(fā)動機(jī) | ||
1.進(jìn)氣增壓卸載閥,包括上殼體、下殼體;其特征在于:所述上殼體與下殼體可拆卸連接;下殼體一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣口,另一側(cè)設(shè)有出氣口,底部設(shè)有泄氣口;
所述上殼體內(nèi)設(shè)有第一彈簧;
所述下殼體內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣通道;進(jìn)氣通道與進(jìn)氣口、出氣口和泄氣口連通;
所述進(jìn)氣通道內(nèi)設(shè)有豎向的活塞,活塞頂部設(shè)有第一彈簧,活塞底部設(shè)有第二彈簧;
所述第一彈簧與第二彈簧的直徑、節(jié)距和粗細(xì)相同;第一彈簧與第二彈簧的長度比為12:7-8。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣增壓卸載閥,其特征在于:所述活塞的頂部設(shè)有第一卡環(huán)和第二卡環(huán),第一卡環(huán)和第二卡環(huán)之間設(shè)有密封環(huán);所述活塞中部設(shè)有第三卡環(huán);第三卡環(huán)直徑大于第一卡環(huán)和第二卡環(huán);第三卡環(huán)下表面設(shè)有固定柱,固定柱外套設(shè)有第二彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的進(jìn)氣增壓卸載閥,其特征在于:所述第二彈簧與第三卡環(huán)下表面之間設(shè)有墊片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣增壓卸載閥,其特征在于:所述進(jìn)氣口與出氣口直徑相同;所述進(jìn)氣口與第一彈簧的直徑比為1:3。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣增壓卸載閥,其特征在于:所述進(jìn)氣口周向加工有第一外螺紋;所述出氣口周向加工有第二外螺紋;所述泄氣口底部通過絲扣與管線連接,所述管線與進(jìn)氣管相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣增壓卸載閥,其特征在于:所述第一彈簧長度為4.8cm,第二彈簧長度為2.8-3.2cm,第一彈簧與第二彈簧的直徑為2cm,粗細(xì)為0.2cm,0.6cm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣增壓卸載閥,其特征在于:所述上殼體底部加工有安裝底座;所述下殼體頂部加工有安裝頂座;安裝底座上加工有第一螺孔;安裝頂座上加工有與第一螺孔對應(yīng)的第二螺孔;固定螺栓穿過第一螺孔和第二螺孔將上殼體和下殼體連接在一起。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的進(jìn)氣增壓卸載閥,其特征在于:所述下殼體上設(shè)有凸起的柱孔,柱孔與安裝頂座連接在一起,孔內(nèi)加工有內(nèi)螺紋。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣增壓卸載閥,其特征在于:所述下殼體上設(shè)有補(bǔ)氣口,所述補(bǔ)氣口通過密封蓋密封。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣增壓卸載閥,其特征在于:所述上殼體和下殼體為金屬或塑料加工件。
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