[實用新型]用于助動車的驅動輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821427197.7
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208731174U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發(fā)明（設計）人: 蔡建備
• 申請（專利權）人: 寧波拓康機電有限公司
• 主分類號: B62M7/12
• 分類號: B62M7/12;B62M11/00;B62K5/027
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 景豐強;林輝

本實用新型公開了一種用于助動車的驅動輪，包括輪胎、驅動機構、減速器和剎車，所述輪胎包括輪胎本體，其特征在于：所述驅動機構為具有雙輸出軸的無刷電機，所述驅動機構的一個輸出端連接到所述減速器、另一個輸出端連接到所述剎車，所述減速器包括行星齒輪組件和由行星齒輪組件帶動的內齒圈，所述內齒圈與輪胎本體連接固定、從而內齒圈能帶動輪胎本體轉動。將無刷電機轉子的高速轉動通過行星齒輪減速機構以齒圈的形式傳遞給輪胎，結構簡單，安裝方便，具有較大的輸出扭矩，而且雙輸出軸結構也較為穩(wěn)定。

技術領域

本實用新型涉及電動的助動車，尤其是助動車的驅動輪。

背景技術

用于電動車輛驅動的輪轂電機與同轉速的普通電機相比，具有結構緊湊、體積小、傳動方式簡單、傳動效率高等特點，而且不需要占用車輛的其他有效空間來布置安裝驅動電機。當今電動汽車、電動自行車和電動輪椅車的驅動普遍采用輪轂電機，屬于新一代無污染、低噪音的綠色驅動方式和交通工具。

現(xiàn)有的中小功率輪轂電機，根據(jù)電機工作方式，可分為直流無刷電機和直流有刷電機兩大類。無刷電機具有壽命長、免維護的優(yōu)點，但也有對電子元器件要求高、控制器電路復雜、系統(tǒng)總體成本高的缺點。有刷電機的特點正好相反，系統(tǒng)總體成本較低，控制器簡單故障率也較低，但是電機需要定期更換碳刷和維護。

助動車輪轂從最早有刷電機逐漸衍變到目前普遍使用的無刷電機，而無刷電機也從以前的電機直接驅動的方式漸漸發(fā)展目前普遍采用的減速機構增加輸出扭矩方式驅動。如申請?zhí)枮?00610053913.5的中國專利公開的一種電動車輪轂電機，包括輪轂、電機部件、減速齒輪組，電機部件包括定子和轉子，定子的殼體固聯(lián)在主軸上，定子線圈容置于定子殼體內，定子線圈上設有控制啟動方向的霍爾元件，轉子上設有帶齒紋轉動軸套，轉動軸套與減速齒輪組相嚙合，在輪轂的其中一個端蓋的內側固定有輪轂法蘭盤，法蘭盤內容置有由環(huán)形支撐架與異形軸承組成的單向離合部件，環(huán)形支撐架上設置有若干個相互中心對稱的軸承槽，異形軸承容置與軸承槽內，單向離合部件套接在減速齒輪組的軸圈上。

這種電機由于其總體布局方面的原因，軸系的復雜性和零件數(shù)量顯著增加，對軸系零件的加工精度要求提高，故障率比較高，維修不方便，使用壽命低。因此，還有待進一步改進。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，提供一種結構簡單、安裝方便、輸出扭矩大的用于助動車的驅動輪。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種用于助動車的驅動輪，包括輪胎、驅動機構、減速器和剎車，所述輪胎包括輪胎本體，其特征在于：所述驅動機構為具有雙輸出軸的無刷電機，所述驅動機構的一個輸出端連接到所述減速器、另一個輸出端連接到所述剎車，所述減速器包括行星齒輪組件和由行星齒輪組件帶動的內齒圈，所述內齒圈與輪胎本體連接固定、從而內齒圈能帶動輪胎本體轉動。

優(yōu)選的，為使得減速輸出的穩(wěn)定，所述減速器的行星齒輪組件包括用于與驅動機構連接的一級太陽輪、由一級太陽輪帶動的一級行星輪、行星架以及二級行星輪，所述一級行星輪設置在行星架的一側，所述行星架遠離一級行星輪的一側中間形成有二級太陽輪，所述二級行星輪設置在二級太陽輪的外周、并且與二級太陽輪嚙合，所述內齒圈設置在二級行星輪的外周、并且與二級行星輪嚙合，從而所述內齒圈由二級行星輪帶動轉動。

優(yōu)選的，所述驅動機構包括定子、轉子軸以及電機殼，所述定子和轉子軸均設置在電機殼內，所述轉子軸構成無刷電機的雙輸出軸。

為便于輪胎本體與外部的連接，所述輪胎還包括第一輪蓋和第二輪蓋，所述輪胎本體呈中空狀，所述第一輪蓋設置在輪胎本體其中一側內周，所述第二輪蓋則從輪胎本體另一側延伸到輪胎本體內，所述第一輪蓋和第二輪蓋分別與輪胎本體固定，所述內齒圈固定在所述第一輪蓋的內周。