[實用新型]鋁合金車輪鑄造壓力自動補償控制系統

有效

• 申請號: 201821426553.3
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208929188U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 臧永興;張少文;曹學鋒;周亞偉;霍臣明;翟浩;安磊;楊濤
• 申請（專利權）人: 保定市立中車輪制造有限公司
• 主分類號: B22D18/04
• 分類號: B22D18/04;B22D18/08
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 秦敏華

本實用新型適用于車輪制造技術領域，提供了一種鋁合金車輪鑄造壓力自動補償控制系統，包括保溫爐和用于檢測保溫爐內氣壓的壓力傳感器，保溫爐設有加壓進氣管道，鋁合金車輪鑄造壓力自動補償控制系統還包括用于檢測保溫爐內鋁液液位高度的電磁渦流液位傳感器、控制加壓進氣管道啟閉的電動閥以及配套的能夠根據鋁液液位高度控制電動閥啟閉的控制器。本實用新型提供的鋁合金車輪鑄造壓力自動補償控制系統通過設置能夠測量鋁液液位高度的電磁渦流液位傳感器、控制加壓進氣管道啟閉的電動閥以及能夠根據鋁液液位高度控制電動閥啟閉的控制器，實現了補償壓力根據液面高度而自動設置，避免了因為補償壓力與鋁液高度不匹配而造成鑄造質量較差的問題。

技術領域

本實用新型屬于車輪制造技術領域，更具體地說，是涉及一種鋁合金車輪鑄造壓力自動補償控制系統。

背景技術

現階段低壓鑄造保溫爐主要參照輪型重量、生產數量設定補償壓力等參數，從而實現保溫爐壓力補償功能。

然而依據輪型重量、生產數量是利用經驗來設定補償壓力的，這種方式并不精準：保溫爐內腔為變截面結構，會導致人工計算的補償壓力值不準確；因每個加液周期作業員需手動清零補償壓力，如加液后作業員忘記清除補償壓力會導致實際補償壓力過大；另外受加液限制，現實生產作業過程中確實存在只加半爐鋁液的情況，此時如將補償壓力清零會導致實際補償壓力小，如不將補償壓力清零則又會導致實際補償壓力大。如果實際液面較低，設定的補償壓力過低則可能造成鑄造質量較差，如果實際液面較高，設定的補償壓力過大則造成毛邊、跑鋁等情況。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鋁合金車輪鑄造壓力自動補償控制系統，旨在解決現有技術中因補償壓力與鋁液高度不匹配而造成車輪鑄造質量較差的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：提供一種鋁合金車輪鑄造壓力自動補償控制系統，包括保溫爐和用于檢測所述保溫爐內氣壓的壓力傳感器，所述保溫爐設有加壓進氣管道，所述鋁合金車輪鑄造壓力自動補償控制系統還包括用于檢測所述保溫爐內鋁液液位高度的電磁渦流液位傳感器、控制所述加壓進氣管道啟閉的電動閥以及配套的能夠根據鋁液液位高度控制所述電動閥啟閉的控制器。

進一步地，還包括用于安裝所述電磁渦流液位傳感器并伸入至所述保溫爐內的保護管，所述保護管設有供所述電磁渦流液位傳感器插入的插孔。

進一步地，所述保護管為氮化硅、陶瓷或碳化硅材質構件。

進一步地，還包括用于固定所述保護管的安裝法蘭，所述安裝法蘭設置在所述保溫爐的外壁上，所述安裝法蘭與所述保護管螺紋連接。

進一步地，所述安裝法蘭包括頂板、兩個底板和兩個分別用于連接所述頂板和兩個所述底板的豎板，所述保護管的外周設有第一外螺紋，所述頂板上設有與所述第一外螺紋螺紋連接的螺紋孔。

進一步地，兩個所述底板分別設有安裝孔，所述安裝法蘭通過穿過所述安裝孔的螺紋旋緊件與所述保溫爐的外壁螺紋連接。

進一步地，所述電磁渦流液位傳感器的外壁設有第二外螺紋，所述插孔的內壁設有與所述第二外螺紋螺紋連接的內螺紋。

進一步地，還包括與所述控制器電性連接的液位指示燈。

進一步地，還包括用于所述保溫爐泄壓的電動放氣閥，所述電動放氣閥與所述控制器相連。

進一步地，所述控制器為PLC。

本實用新型提供的鋁合金車輪鑄造壓力自動補償控制系統通過設置能夠測量鋁液液位高度的電磁渦流液位傳感器、控制所述加壓進氣管道啟閉的電動閥以及能夠根據鋁液液位高度控制所述電動閥啟閉的控制器，實現了補償壓力根據液面高度而自動設置，避免了因為補償壓力與鋁液高度不匹配而造成鑄造質量較差的問題。

附圖說明