[實用新型]一種氣動推車

有效

• 申請號: 201821425123.X
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208698812U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 李偉偉
• 申請（專利權）人: 李偉偉
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00;B62B5/00
• 代理公司: 北京知呱呱知識產權代理有限公司 11577
• 代理人: 武媛;呂學文

本實用新型涉及一種氣動推車，包括車體(1)、行走機構和氣力驅動機構，車體(1)的兩側分別設有所述的行走機構，每個行走機構連接有一個氣力驅動機構，氣力驅動機構固定在車體(1)下側，車體(1)的兩側分別設有與氣力驅動機構連接的轉向控制單元；所述的氣力驅動機構包括風動馬達(6)和減速器(7)，風動馬達(6)的馬達進氣口連通壓縮氣管路(5)，風動馬達(6)的輸出軸連接減速器(7)的輸入軸，減速器(7)的輸出軸連接行走機構。利用氣力驅動機構驅動推車行走，有效避免了電機所帶來的安全隱患，同時本實用新型還設置在轉向控制單元，可以控制車輛的轉彎，使用更加方便。

技術領域

本實用新型涉及煤礦井下物料運輸技術領域，具體涉及一種氣動推車。

背景技術

煤礦井下的開采過程中隨著工作面的推進，需要利用支護材料對頂面進行支護，在煤礦井下無法使用大型運輸車輛，只能使用小型推車來運輸支護材料，以往推車一般是以電機作為動力，但是在防爆要求非常高的井下，電機具有一定的安全隱患。

發明內容

本實用新型實施例的目的在于提供一種氣動推車，用以解決現有井下推車使用電機作為動力具有安全隱患的問題。

為實現上述目的，具體地，該氣動推車包括車體、行走機構和氣力驅動機構，車體的兩側分別設有所述的行走機構，每個行走機構連接有一個氣力驅動機構，氣力驅動機構固定在車體下側，車體的兩側分別設有與氣力驅動機構連接的轉向控制單元；所述的氣力驅動機構包括風動馬達和減速器，風動馬達的馬達進氣口連通壓縮氣管路，風動馬達的輸出軸連接減速器的輸入軸，減速器的輸出軸連接行走機構。

所述的減速器的輸出軸通過蝸輪蝸桿與行走機構連接。

所述的行走機構為行走輪。

所述的行走機構為履帶。

所述的風動馬達上設有兩個馬達進出氣口，兩個馬達進出氣口之間連接有換向閥，壓縮氣管路與換向閥的閥進氣口連通。

所述的換向閥包括圓形的閥體以及轉動設置在閥體內的閥芯，閥芯兩端分別與閥體內壁相接觸，閥體的側壁上依次開設有第一接口、第二接口、第三接口和第四接口，第一接口為所述的閥進氣口，兩個馬達進出氣口分別通過管路連接第二接口和第四接口，第三接口為排氣口。

所述的轉向控制單元為壓縮氣開關，壓縮氣開關設置在壓縮氣管路上或風動馬達的馬達進出氣口。

所述的車體后側設有把手，把手與車體之間固定連接有加強筋板。

本實用新型實施例具有如下優點：

本實用新型實施例利用氣力驅動機構驅動推車行走，有效避免了電機所帶來的安全隱患，同時本實用新型還設置在轉向控制單元，可以控制車輛的轉彎，使用更加方便。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例1的仰視圖。

圖3為本實用新型實施例2的結構示意圖。

圖4為換向閥的示意圖。

圖5為換向閥換向后的示意圖。

圖6為本實用新型實施例3的示意圖。

圖中：1-車體 2-行走輪 3-加強筋板 4-把手 5-壓縮氣管路 6-風動馬達 7-減速器 8-蝸輪蝸桿 9-壓縮氣開關 10-換向閥 11-閥體 12-閥芯 13-第一接口 14-第二接口15-第三接口 16-第四接口 17-履帶。

具體實施方式

以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

實施例1