[實用新型]高速列車輪裝制動盤

有效

• 申請號: 201821424753.5
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN209026055U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 肖鵬;鄒俊偉
• 申請（專利權）人: 湖南世鑫新材料有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/847
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所(普通合伙) 43114
• 代理人: 鄒劍峰

1.高速列車輪裝制動盤，其特征在于：包括兩個呈鏡像固定緊貼在車輪上的制動盤體(1)，所述制動盤(1)的連接面上設置有第一散熱加強凸臺(11)和第二散熱加強凸臺(12)，所述第一散熱加強凸臺(11)和第二散熱加強凸臺(12)沿制動盤體(1)的徑向布置，并且第一散熱加強凸臺(11)和第二散熱加強凸臺(12)沿制動盤體(1)的圓周方向交替均勻設置，所述第一散熱加強凸臺(11)和第二散熱加強凸臺(12)之間形成制動盤的徑向散熱通道(14)；

所述第二散熱加強凸臺(12)上設置有將制動盤與車輪固定的連接安裝結構，所有的第二散熱加強凸臺(12)上的連接安裝結構之間均勻分布。

2.根據權利要求1所述的高速列車輪裝制動盤，所述連接安裝結構包括螺栓過孔(15)和鍵槽孔(16)，同一第二散熱加強凸臺(12)上的螺栓過孔(15)設置在鍵槽孔(16)的兩側。

3.根據權利要求2所述的高速列車輪裝制動盤，所述第二散熱加強凸臺(12)包括若干連成一體的徑向凸臺，所述螺栓過孔(15)和鍵槽孔(16)分別設置在單獨的徑向凸臺上。

4.根據權利要求3所述的高速列車輪裝制動盤，所述第二散熱加強凸臺(12)上的徑向凸臺之間設置有徑向散熱槽(18)。

5.根據權利要求4所述的高速列車輪裝制動盤，所述第一散熱加強凸臺(11)和第二散熱加強凸臺(12)上設有沿制動盤圓周方向分布的周向散熱槽(17)。

6.根據權利要求5所述的高速列車輪裝制動盤，所述第一散熱加強凸臺(11)和第二散熱加強凸臺(12)上的周向散熱槽(17)位于同一圓周。

7.根據權利要求1所述的高速列車輪裝制動盤，所述第一散熱加強凸臺(11)和第二散熱加強凸臺(12)靠近外側圓周的位置上設置有動平衡孔(13)，所有的動平衡孔(13)在同一圓周方向均勻分布。

8.根據權利要求1所述的高速列車輪裝制動盤，圓環狀的所述制動盤體(1)由若干扇環形狀的分體制動盤體(1’)拼成。

9.根據權利要求1-8中任一項所述的高速列車輪裝制動盤，所述制動盤體(1)采用密度為1.8～2.4g/cm³的碳陶復合材料。