[實(shí)用新型]一種大扭矩低速減速機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821424281.3
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN209839071U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 常彤
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢天蝎建筑裝備有限公司
• 主分類號: F16H1/24
• 分類號: F16H1/24;F16H57/039
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種大扭矩低速減速機(jī)，它包括通過輸入端法蘭固定連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)，減速機(jī)構(gòu)的減速箱體內(nèi)設(shè)置有蝸輪蝸桿減速裝置和二級齒輪減速裝置；蝸輪蝸桿減速裝置包括相互嚙合的蝸輪和蝸桿，蝸桿與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接；二級齒輪減速裝置包括蝸輪軸、雙聯(lián)齒輪、固定板和輸出齒輪，蝸輪與蝸輪軸通過鍵連接；二級齒輪減速裝置采用多個(gè)雙聯(lián)齒輪減速形式，雙聯(lián)齒輪對稱設(shè)置于固定板上，固定板通過銷軸與減速箱體蓋板連接。本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過蝸輪蝸桿減速裝置進(jìn)行初級減速，通過二級齒輪減速裝置進(jìn)行二級減速，從而獲得較低轉(zhuǎn)速和較大的扭矩，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小巧，重量輕、使用靈活和安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及小型電機(jī)，特別涉及一種大扭矩低速減速機(jī)。

背景技術(shù)

在低矮廠房或起吊過程中吊鉤不允許有水平位移的場所（譬如車間、廠房、倉庫、碼頭、建筑工地、百貨公司、飯店、醫(yī)院等），搬運(yùn)重物通常使用電機(jī)帶動(dòng)鏈輪機(jī)構(gòu)形成簡易起重設(shè)備，這種工況需要電機(jī)進(jìn)行減速，因此需要為電機(jī)配備減速裝置，通常采用的是電動(dòng)葫蘆，電動(dòng)葫蘆使用的是盤式電機(jī)，盤式電機(jī)在啟動(dòng)的時(shí)候需要三倍的工作電流，而且盤式電機(jī)容易進(jìn)水，也容易損壞，維修麻煩，使用壽命短。但市場上常見的減速機(jī)通常體積較大，不適合用于此類場所。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種大扭矩低速減速機(jī)，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種大扭矩低速減速機(jī)，它包括通過輸入端法蘭固定連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)，其特征在于：減速機(jī)結(jié)構(gòu)的減速箱輸入端法蘭與箱體一體鑄造成整體，減速箱輸出端法蘭內(nèi)置設(shè)置；所述減速機(jī)構(gòu)的減速箱體內(nèi)設(shè)置有蝸輪蝸桿減速裝置和二級齒輪減速裝置；所述蝸輪蝸桿減速裝置包括相互嚙合的蝸輪和蝸桿，所述蝸桿與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接；所述的二級齒輪減速裝置包括蝸輪軸、雙聯(lián)齒輪、固定板和輸出齒輪，所述的蝸輪與蝸輪軸通過鍵連接；所述二級齒輪減速裝置采用多個(gè)雙聯(lián)齒輪減速形式，雙聯(lián)齒輪對稱設(shè)置于固定板上，所述的固定板通過銷軸與減速箱體蓋板連接；所述的減速箱體與減速機(jī)蓋板之間設(shè)置有橡膠墊圈。

優(yōu)選地，所述的減速箱體設(shè)置有限位固定板的凸臺。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過蝸輪蝸桿減速裝置進(jìn)行初級減速，通過行星減速裝置進(jìn)行二級減速，從而獲得較低速度和較大的扭矩，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小巧，重量輕、使用靈活和安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

附圖標(biāo)記說明如下：1-驅(qū)動(dòng)電機(jī)；2-減速機(jī)構(gòu)；21-減速箱體；22-蝸桿；23-蝸輪；24-蝸輪軸；25-輸出齒輪；26-雙聯(lián)齒輪；27-固定板；28-減速機(jī)蓋板；

附圖1為本實(shí)用新型的低轉(zhuǎn)速減速機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型的低轉(zhuǎn)速減速機(jī)涉及的減速機(jī)構(gòu)的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1～2，本實(shí)用新型提供了一種大扭矩低轉(zhuǎn)減速機(jī)，減速機(jī)構(gòu)2的減速箱體21與法蘭一體鑄造成型，驅(qū)動(dòng)電機(jī)1采用常用的小功率電機(jī)、用螺栓與減速箱體21的法蘭固定連接。減速箱體21內(nèi)裝有蝸輪蝸桿減速裝置和二級齒輪減速裝置且減速箱體21內(nèi)設(shè)置有凸臺結(jié)構(gòu)；蝸輪蝸桿減速裝置包括相互嚙合的蝸輪23和蝸桿22，蝸桿22與驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的輸出軸通過平鍵直連；二級減速裝置包括蝸輪軸24、雙聯(lián)齒輪26、固定板27和輸出齒輪25，蝸輪23與蝸輪軸24通過鍵連接；雙聯(lián)齒輪26分別對稱設(shè)置于固定板27上，固定板27通過銷軸與減速機(jī)蓋板28連接，減速箱體21輸出端內(nèi)側(cè)設(shè)置凸臺結(jié)構(gòu)，即減速箱體21輸出端法蘭內(nèi)置設(shè)置，減速機(jī)蓋板28與減速箱體21通過螺栓固定且之間設(shè)置有橡膠墊圈進(jìn)行密封。