[實用新型]帶CDC電子復合主動控制阻尼和空氣氣囊懸架總成有效
| 申請號： | 201821423220.5 | 申請日： | 2018-08-31 |
| 公開（公告）號： | CN208778561U | 公開（公告）日： | 2019-04-23 |
| 發明（設計）人： | 張建紅;戴禾敏 | 申請（專利權）人： | 浙江森森汽車零部件有限公司 |
| 主分類號： | F16F9/06 | 分類號： | F16F9/06;F16F9/43;F16F9/512;F16F13/00 |
| 代理公司： | 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241 | 代理人： | 薛輝 |
| 地址： | 325204 浙江省*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 活塞桿 連接架 油筒 氣囊減振器 阻尼減振器 保壓氣嘴 電子復合 空氣氣囊 一端連接 主動控制 儲氣腔 減振器 懸架 相通 本實用新型 活塞連接 充氣泵 出氣端 進氣端 舒適性 通過性 總成本 阻尼力 叉體 車身 外圍 汽車 | ||
1.帶CDC電子復合主動控制阻尼和空氣氣囊懸架總成，其特征在于：由氣囊減振器和阻尼減振器組合而成，氣囊減振器和阻尼減振器共用一條活塞桿，活塞桿的下部設于阻尼減振器的油筒內并與活塞連接，油筒的底部固定連接叉體，叉體與車橋連接，活塞桿的上部與氣囊減振器的連接架連接，連接架與車身連接，連接架與油筒之間的活塞桿的外圍設有由彈性材料圍出的第一儲氣腔，彈性材料的一端連接在連接架上，另一端連接油筒上，連接架內安裝有保壓氣嘴，保壓氣嘴的出氣端與第一儲氣腔相通，進氣端與汽車充氣泵相通。
2.如權利要求1所述的帶CDC電子復合主動控制阻尼和空氣氣囊懸架總成，其特征在于：所述油筒的頂部固定有內套筒，內套筒的頂部開口固定有外套筒，外套筒的底部扣接于油筒的外圓并設有密封，外套筒的頂部連接彈性材料，內外套筒之間圍出第二儲氣腔，第二儲氣腔與第一儲氣腔通過內套筒筒壁設有的通孔相通。
3.如權利要求1所述的帶CDC電子復合主動控制阻尼和空氣氣囊懸架總成，其特征在于：阻尼減振器包括油筒、工作缸、活塞桿、活塞以及緩沖彈簧，工作缸設置在油筒的內孔，工作缸的上端與油筒的內壁密封連接，工作缸的下端通過伸張閥與所述油筒的內壁密封連接，活塞設置在工作缸內，活塞安裝在活塞桿的最下端，緩沖彈簧安裝在活塞桿的外圓，油筒的內孔與工作缸的外圓之間通過密封座分隔成上下兩個內腔，油筒的筒壁在密封座上下位置分布設有上下兩個連通孔，油筒外安裝電磁閥，電磁閥的進出油孔分別與上下兩個連通孔相通。
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