[實用新型]一種汽車外門把手的安裝定位結構

有效

• 申請號: 201821423026.7
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN209457607U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 葉治華;苗青
• 申請（專利權）人: 寧波華德汽車零部件有限公司
• 主分類號: E05B85/10
• 分類號: E05B85/10
• 代理公司: 慈溪久日專利代理事務所(普通合伙) 33299
• 代理人: 賴澤銀;陳超

一種汽車外門把手的安裝定位結構，包括把手骨架和把手外殼，把手殼體前側的內壁上凸設有第一Y向卡塊，把手殼體前側的內壁上設有第一Z向定位塊；把手骨架前側的外壁上設有第一Y向卡槽和第一Z向定位槽；把手殼體后側的內壁設有第二Y向卡塊，把手殼體后側的內壁設有第二Z向定位塊；把手骨架后側的外壁設有第二Y向卡槽和第二Z向定位槽；第一Z向定位塊先從上端插入至第一Z向定位槽中，第二Z向定位塊插入至第二Z向定位槽中實現定位，然后第一Y向卡塊從側面卡入第一Y向卡槽中，第二Y向卡塊從側面卡入第二Y向卡槽中實現卡緊。本實用新型結構簡單合理，分布精確巧妙，在確保準確定位的條件下，使得骨架和殼體裝配方便，大大提高生產效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，尤其是一種汽車外門把手的安裝定位結構。

背景技術

目前的汽車外門把手殼體和骨架普遍采用多個卡扣配合定位，這種定位方式簡單，但是極易出現骨架松動，并且存在難以裝配，定位不準的問題，會造成分體式把手的面差和間隙問題，殼體和骨架出現間隙會影響觀感，面差會導致不良的手感。

發明內容

為了克服現有技術的上述不足，本實用新型提供一種汽車外門把手的安裝定位結構。

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：一種汽車外門把手的安裝定位結構，包括把手骨架和把手外殼，所述的把手外殼蓋設在所述的把手骨架上，所述把手殼體前側的內壁上凸設有若干第一Y向卡塊，所述把手殼體前側的內壁上還設有第一Z向定位塊，該第一Z向定位塊位于所述把手殼體內部的頂端且向下設置；所述把手骨架前側的外壁上開設有第一Y向卡槽和第一Z向定位槽，所述第一Z向定位槽具有上開口；

所述把手殼體后側的內壁上凸設有若干第二Y向卡塊，所述把手殼體后側的內壁上還設有第二Z向定位塊，該第二Z向定位塊位于所述把手殼體內部的下端且向下設置；所述把手骨架后側的外壁上開設有第二Y向卡槽和第二Z向定位槽，所述第二Z向定位槽也具有上開口；

所述的第一Z向定位塊先從上端插入至所述第一Z向定位槽中，同時所述的第二Z向定位塊插入至所述第二Z向定位槽中實現定位，然后所述的第一Y向卡塊再從側面卡入所述的第一Y向卡槽中，所述的第二Y向卡塊再從側面卡入所述的第二Y向卡槽中實現卡緊。

作為優選，所述的第一Y向卡塊有5個且從左至右均勻分布，所述的第一Z向定位塊緊挨著正中間的第一Y向卡塊；

所述的第二Y向卡塊有5個且從左至右均勻分布，所述的第二Z向定位塊緊挨著正中間的第二Y向卡塊。

作為優選，所述第一Y向卡塊和第二Y向卡塊的垂直位置分別從中間向兩側依次遞減。

作為優選，所述第一Y向卡槽與所述的第一Y向卡塊形成間隙配合，所述的第一Z向定位槽與所述的第一Z向定位塊形成過盈配合；

所述第二Y向卡槽與所述的第二Y向卡塊形成間隙配合，所述的第二Z向定位槽與所述的第二Z向定位塊形成過盈配合。

本實用新型的有益效果在于：結構簡單合理，分布精確巧妙，在確保準確定位的條件下，使得骨架和殼體裝配方便，大大提高生產效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的爆炸圖。

圖2是把手殼體前側的內部結構示意圖。

圖3是把手骨架前側的結構示意圖。

圖4是把手殼體后側的內部結構示意圖。

圖5是把手骨架后側的結構示意圖。

圖6是把手骨架和把手殼體裝配后的部分結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。