[實用新型]一種全工況快速安裝及拆卸的軌道狀態調軌支承架

有效

• 申請號: 201821422979.1
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN209669611U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 趙文君;鄭康海;徐明發;韓建東;劉習生;錢琨
• 申請（專利權）人: 中鐵上海工程局集團有限公司;中鐵上海工程局集團華海工程有限公司
• 主分類號: E01B29/40
• 分類號: E01B29/40;E01B29/04
• 代理公司: 31127 上海三方專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 吳瑋<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型涉及軌道鋪設技術領域，具體是一種全工況快速安裝及拆卸的軌道狀態調軌支承架，其特征在于兩個承軌托板通過滑套安裝在連接橫梁上，向兩側拉出承軌托板滑套，使承軌托板下穿鋼軌放在鋼軌軌底上，并使鋼軌固定內卡板正好和軌底角相吻合并卡牢。把鋼軌外側鋼軌扣緊壓板安放在承軌托板的預留孔內，用扣板夾緊斜鐵緊緊卡牢。在承軌托板的外側固定有調高絲杠螺母，將調高絲杠向下旋擰在調高絲杠螺母上，繼續向下擰緊調高絲杠，使施工頂端支撐在結構地板上，繼續繼續向下擰緊調高絲杠，此時承軌托板上的調高絲杠螺母帶動承軌托板及鋼軌向上升起或下降。實現鋼軌高低方向的調整。

技術領域

本實用新型涉及軌道鋪設技術領域，具體是一種全工況快速安裝及拆卸的軌道狀態調軌支承架。

背景技術

目前我國城市軌道交通工程軌道整體道床施工中，采用的施工方法基本是架鋪法施工。即組裝成型的軌排用特殊的軌道支承架支撐起來，利用控制軌道狀態空間位置的控制基標，通過對支撐架的升降、橫移功能的操作達到軌道狀態的準確就位，軌道狀態精確就位后，綁扎道床結構鋼筋，支立道床邊界模板，澆筑道床混凝土，完成整體道床施工。

軌道支承架在軌道整體道床施工中起著支撐軌排、調整狀態、軌道精確定位、方便其他施工和工序檢查驗收的作用，是軌道整體道床施工的關鍵機具。

目前城市軌道整體道床施工中用于調整軌道狀態的調整支撐架五花八門，種類繁多。主要是拼裝式調整支撐架占比較。但該種調軌支撐架的最大問題是零部件多，在使用時拆卸、安裝繁瑣，部件容易丟失，為了追求方便拆卸易取出，組裝節點強度不足、易變性，導致軌道狀態調整時間、拆卸時間較長。拆除后，調整架部件容易丟失和損壞，使用壽命低，浪費嚴重。

總之，目前現場采用的拼裝式調軌支撐架雖然大多采用，但由于其結構和方法原因給現場施工帶來許多制約和影響。在現代軌道交通施工技術飛速發展時期，板式道床、預制拼裝結構等結構將成為主流。為了滿足鋪軌施工效率的更高需求，因此開發一種不需要解體就能實現快速安裝、快速拆除的新型軌道狀態調整架成為必然的趨勢、當務之急。

實用新型內容

本實用新型的目的在于: 設計一種能夠方便、快速地安裝在預制軌排上，借助于鋪軌機或千斤頂的提（頂）升功能，通過手動調整支承絲杠的升降將軌排支撐在結構頂板上，利用滑動托板的鋼軌扣板和固定斜鐵將鋼軌緊扣在滑動托板上，利用加力杠對支承架絲杠進行旋轉精確調整預制軌排的高度位置。利用安裝在滑動式調軌支承架兩端的雙頭調整絲杠，對預制軌排進行水平方向的調整，通過擰動固定在滑動托板滑套上的鋼軌扭轉調整螺栓，調整鋼軌的軌底坡，使預制軌排在空間的高低、水平、和方向、軌底坡達到設計位置。綁扎道床鋼筋、澆筑道床混凝土，完成整體道床施工。當道床混凝土強度達到設計強度后，用手錘敲打插在滑動托板上的斜鐵，拆除鋼軌扣板，接觸和鋼軌之間的約束。拆除支撐架調整絲杠，手動拉動滑動鋼軌支承托板，使其脫離鋼軌軌底，然后取出滑動式調軌支承架，轉移到下一道施工位置。對道床上的絲杠工藝孔用同標號的細石混凝土或同標號的高強砂漿填充、磨平，完成施工。徹底解決目前軌道施工采用的組裝式調軌支承架，需要拆除鋼軌托板連接螺栓，拆除調高絲杠、拆除鋼軌兩端的頂緊螺栓，取出用于調整鋼軌軌底坡墊板等裝置。部件較多，容易丟失的狀況，提高軌道施工工效，降低施工投入和施工成本，減輕作業人員的勞動輕度，減少軌道施工的安全隱患等目的。

為達到上述目的，設計一種全工況快速安裝及拆卸的軌道狀態調軌支承架，包括橫梁，其特征在于還包括兩個設置于橫梁上且對稱布置的鋼軌固定托板滑套裝置，所述鋼軌固定托板滑套裝置包括承軌托板、承軌托板滑套、鋼軌固定內卡板、外扣軌壓板、扣軌壓板夾緊斜鐵、調高絲杠偶件及鋼軌扭轉調整螺栓，所述承軌托板滑套用于連接橫梁，使鋼軌固定托板滑套裝置沿橫梁左右移動，承軌托板滑套與承軌托板采用斜面過度，承軌托板上設有鋼軌兩側固定卡耳和扣軌壓板，承軌托板上設有鋼軌固定內卡板和外扣軌壓板，鋼軌固定內卡板和鋼軌軌底角相吻合并卡牢，外扣軌壓板安裝在承軌托板的預留孔內，用扣軌壓板夾緊斜鐵緊緊卡牢，承軌托板上還設有調高絲杠偶件。