[實用新型]一種驅動電機初始位置校正裝置

有效

• 申請號: 201821422756.5
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208772927U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 劉志龍;沈夢玲;唐有橋;張舟云;徐延東;柳建新
• 申請（專利權）人: 上海電驅動股份有限公司;上海汽車電驅動有限公司;上海汽車電驅動工程技術研究中心有限公司
• 主分類號: B23P19/10
• 分類號: B23P19/10
• 代理公司: 上?？剖⒅R產權代理有限公司 31225
• 代理人: 宣慧蘭

本實用新型涉及一種驅動電機初始位置校正裝置，包括從上到下依次連接的旋轉調整機構、進給機構和升降機構；所述旋轉調整機構包括伺服電機和連接伺服電機輸出端的旋變調整部，所述旋變調整部在遠離伺服電機的一端設有抓取部，所述抓取部上設有與旋轉變壓器定子上的凹槽形狀相一致的凸起結構；所述進給機構與所述伺服電機連接并控制伺服電機前后移動。與現有技術相比，本實用新型極大的提高了零位調整工作的安全性，采用調節絲桿進行進給運動與定位，極大的提高了電機零點校正的效率；對于不同型號的車用驅動電機可以更換為相應抓取部的旋變調整部，從而能調整不同型號的車用驅動電機的初始位置，使用范圍廣。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車用驅動電機零位校正技術領域，尤其是涉及一種驅動電機初始位置校正裝置。

背景技術

隨著世界能源的日益短缺和環境污染日益嚴重，新能源汽車受到了全球的關注，各國的汽車制造商都將研發的重點逐步由傳統化石燃料汽車向新能源汽車轉移。而在新能源汽車中，車用驅動電機是新能源汽車的關鍵核心部件。但在車用驅動電機生產過程中，由于裝配、工藝等各種原因，驅動電機的零位會存在偏差，這種偏差的存在會導致電機啟動電流偏大、工作效率低、影響調速范圍，甚至出現反轉。因此，我們需要將電機的零位消除，而目前零位調整一般都還是人工花費大量的時間反復的去調整，還未有相關設備可以用于電機零位的校正。如果有一個自動化調零裝置，將會極大的提高電機的生產效率，減少人為因數的誤差。因此，現在迫切需要設計出一款能夠自動調整電機零位的自動化裝置，以滿足國內新能源汽車行業的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種驅動電機初始位置校正裝置。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種驅動電機初始位置校正裝置，包括從上到下依次連接的旋轉調整機構、進給機構和升降機構；所述旋轉調整機構包括伺服電機和連接伺服電機輸出端的旋變調整部，所述旋變調整部在遠離伺服電機的一端設有抓取部，所述抓取部上設有與旋轉變壓器定子上的凹槽形狀相一致的凸起結構；所述進給機構與所述伺服電機連接并控制伺服電機前后移動。

優選的，所述進給機構包括底板，所述底板上設有相互平行的導軌和調節絲桿，所述調節絲桿的一端設有搖桿；所述導軌上設有滑塊，所述調節絲桿上設有絲桿螺母，所述伺服電機通過電機連接板與所述滑塊和絲桿螺母的上表面固定連接。

優選的，所述導軌設有兩個，所述調節絲桿設于兩個導軌之間。

優選的，所述調節絲桿由兩個絲桿支撐座固定在所述底板上。

優選的，所述升降機構包括剪叉式升降平臺。

優選的，所述升降機構包括底座和升降板，所述底座通過設置于底座相對兩側的兩個剪叉組件支撐所述升降板，所述進給機構設在所述升降板上；每個所述剪叉組件包括兩個下支桿和分別與兩個下支桿轉動連接的兩個上支桿，兩個剪叉組件上位置對稱的上下支桿連接處通過升降連接桿連接，升降連接桿設有兩個，在兩個升降連接桿的垂直方向上貫穿設有雙向螺紋桿。

優選的，每個所述剪叉組件中的其中一個下支桿固定，另一個下支桿的底部與所述底座的側邊滑動連接；與底座的側邊滑動連接的兩個下支桿的底部通過前后連接桿連接。

優選的，所述凸起結構設有相對設置的兩個，兩個凸起結構之間的距離與旋轉變壓器定子上兩個相對設置的凹槽的距離相等。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1、相比人工手動調整，本裝置極大的提高了零位調整工作的安全性，采用調節絲桿進行進給運動與定位，極大的提高了電機零點校正的效率。

2、旋轉調整機構裝拆方便，對于不同型號的車用驅動電機可以更換為相應抓取部的旋變調整部，從而能調整不同型號的車用驅動電機的初始位置，使用范圍廣。