[實(shí)用新型]一種單軌道岔梁體寬度測量裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821422572.9 | 申請日: | 2018-08-31 |
| 公開(公告)號: | CN208704595U | 公開(公告)日: | 2019-04-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王寧 | 申請(專利權(quán))人: | 蕪湖力鈞軌道裝備有限公司 |
| 主分類號: | G01B5/02 | 分類號: | G01B5/02 |
| 代理公司: | 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107 | 代理人: | 朱圣榮 |
| 地址: | 241009 安徽省蕪湖市*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 梁體 支架本體 導(dǎo)向面 穩(wěn)定面 寬度測量裝置 測量裝置 單軌道岔 百分表 測量頭 跨座式單軌道岔 本實(shí)用新型 測量精度高 測量過程 軌道車輛 軌道交通 滑動(dòng)連接 圖紙要求 形狀結(jié)構(gòu) 導(dǎo)向輪 穩(wěn)定輪 測頭 卡接 卡入 配合 測量 直觀 側(cè)面 | ||
1.一種單軌道岔梁體寬度測量裝置,所述的梁體(1)包括與軌道車輛中的導(dǎo)向輪配合的導(dǎo)向面(11)以及與穩(wěn)定輪配合的穩(wěn)定面(12),所述導(dǎo)向面(11)位于穩(wěn)定面(12)的上方,其特征在于,所述測量裝置包括卡接在梁體(1)兩側(cè)的支架本體(2),所述支架本體(2)的一側(cè)設(shè)置有與所述導(dǎo)向面(11)接觸的測量頭Ⅰ(3)以及與所述穩(wěn)定面(12)接觸的測量頭Ⅱ(4),所述支架本體(2)的另一側(cè)滑動(dòng)連接有百分表(5),所述百分表(5)的測頭與梁體(1)的側(cè)面相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌道岔梁體寬度測量裝置,其特征在于:所述支架本體(2)設(shè)置為U形框架,包括兩個(gè)平行的豎直桿(21)和兩個(gè)豎直桿(21)之間連接的水平桿(22),其中一個(gè)豎直桿(21)沿其長度方向設(shè)置所述測量頭Ⅰ(3)和測量頭Ⅱ(4),另一個(gè)豎直桿(21)與所述百分表(5)滑動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單軌道岔梁體寬度測量裝置,其特征在于:所述豎直桿(21)和水平桿(22)均設(shè)置為中空管體,且豎直桿(21)和水平桿(22)之間通過焊接方式相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的單軌道岔梁體寬度測量裝置,其特征在于:所述水平桿(22)的長度設(shè)置為685mm~695mm,所述豎直桿(21)的長度設(shè)置為790mm~800mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的單軌道岔梁體寬度測量裝置,其特征在于:所述測量頭Ⅰ(3)和測量頭Ⅱ(4)通過焊接的方式固定在豎直桿(21)的內(nèi)側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2~5任意一項(xiàng)所述的單軌道岔梁體寬度測量裝置,其特征在于:所述水平桿(22)的中部焊接固定有T形扶手(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的單軌道岔梁體寬度測量裝置,其特征在于:所述百分表(5)的表盤后端固定有螺桿(7),所述螺桿(7)沿豎直桿(21)的長度方向上下滑動(dòng)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的單軌道岔梁體寬度測量裝置,其特征在于:所述豎直桿(21)沿其長度方向設(shè)置有與所述螺桿(7)配合的滑槽(211),所述螺桿(7)的端部螺紋連接有鎖緊螺母(8)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的單軌道岔梁體寬度測量裝置,其特征在于:所述豎直桿(21)上滑動(dòng)連接有C形夾持套(9),所述C形夾持套(9)的開口端連接有螺栓緊固件(10),所述C形夾持套(9)上設(shè)置有與所述螺桿(7)螺紋連接的螺紋孔(91)。
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