[實用新型]一種摩托車換擋操控裝置

有效

• 申請號: 201821421673.4
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208665472U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 張騰
• 申請（專利權）人: 重慶伍壹捌摩托車配件有限公司
• 主分類號: B62M25/06
• 分類號: B62M25/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種摩托車換擋操控裝置，包括摩托車側板，所述摩托車側板的一側固定設置有腳踏板，所述摩托車側板的同一側位于腳踏板的兩側分別固定設置有加檔踏板和降檔踏板，所述加檔踏板的底部固定焊接有加檔踏板連桿，所述加檔踏板連桿遠離加檔踏板的一端與摩托車側板轉動連接，所述降檔踏板的底部固定焊接有降檔踏板連桿，所述降檔踏板連桿遠離降檔踏板的一端與摩托車側板轉動連接，所述加檔踏板連桿靠近降檔踏板連桿的一側底部固定焊接有第一連接附件，所述第一連接附件上轉動連接有第一連桿，所述降檔踏板連桿靠近加檔踏板連桿的一側的底部固定焊接有第二連接附件。本實用新型摩托車換擋裝置讓摩托車換擋變得更簡單。

技術領域

本實用新型涉及換擋裝置領域，尤其涉及一種摩托車換擋操控裝置。

背景技術

摩托車是由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械，從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等，摩托車換擋裝置則是用于摩托車駕駛員匹配不同速度而改變換發動機輸出的推力與速度的裝置，通過換擋來改變發動機力與速度的比例，在相同的扭矩輸出下，通過加擋以獲得更高速度，通過降檔以獲得更大的推力，是摩托車上用于適配發動機不同速度的重要裝置。

傳統摩托車換擋操控裝置，多采用腳踏式，換擋時需要駕駛員先用手握住離合，將發動機輸出與車輪分離開，通過腳尖向前踩踏以實現加檔操作，通過腳后跟向后踩踏實現降檔操作，這樣的操作方式，對駕駛員手腳配合要求較高，需要駕駛員較長的駕駛經驗，能夠對腳踩踏的位置有比較好的感知能力，使得摩托車駕駛變得復雜，尤其是對一些手腳不夠靈活的人來說，學習和駕駛摩托車往往手忙腳亂，容易造成安全事故，本實用新型摩托車換擋操控裝置將很好解決這些問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種摩托車換擋操控裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種摩托車換擋操控裝置，包括摩托車側板，所述摩托車側板的一側固定設置有腳踏板，所述摩托車側板的同一側位于腳踏板的兩側分別固定設置有加檔踏板和降檔踏板，所述加檔踏板的底部固定焊接有加檔踏板連桿，所述加檔踏板連桿遠離加檔踏板的一端與摩托車側板轉動連接，所述降檔踏板的底部固定焊接有降檔踏板連桿，所述降檔踏板連桿遠離降檔踏板的一端與摩托車側板轉動連接，所述加檔踏板連桿靠近降檔踏板連桿的一側底部固定焊接有第一連接附件，所述第一連接附件上轉動連接有第一連桿，所述降檔踏板連桿靠近加檔踏板連桿的一側的底部固定焊接有第二連接附件，所述第二連接附件上轉動連接有第二連桿，所述第一連桿遠離第一連接附件的一端與第二連桿遠離第二連接附件的一端均轉動連接有一對平行設置的第三連桿的頂端，所述摩托車側板的同一側位于第三連桿的兩側固定設置有一對固定塊，所述摩托車側板的同一側位于第三連桿的下端轉動連接有第四連桿，所述第三連桿的底端與第四連桿的一端相抵，所述第四連桿的另一端轉動連接有第五連桿，所述第四連桿靠近第五連桿的一端與固定塊的外壁固定連接有彈簧。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述降檔踏板連桿遠離降檔踏板的一端和加檔踏板連桿遠離加檔踏板的一端均通過第二銷釘與摩托車側板轉動連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述連桿第一連桿和第二連桿均通過第一銷釘分別與第一連接附件和第二連接附件轉動連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述腳踏板、加檔踏板和降檔踏板的上表面均設置有防滑紋。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第五連桿遠離第四連桿的一端將與摩托車離合裝置相連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述固定塊和一對第三連桿之間滑動連接。