[實(shí)用新型]自限位推正裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821421528.6
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208899949U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金慶好;吳西輝;魏喜昌;孟文生;楊曉輝;彭飛
• 申請（專利權(quán)）人: 紐科倫（新鄉(xiāng)）起重機(jī)有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 鄭州先風(fēng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41127
• 代理人: 王俊紅

本實(shí)用新型涉及一種自限位推正裝置。本實(shí)用新型的自限位推正裝置在使用時，擋輪裝置沿汽車寬度方向平移向車輪側(cè)面施力而將車輛推正，當(dāng)擋輪裝置中的擋板接觸車輪后，擋板受力超過壓縮彈簧的預(yù)緊力時，擋板會相對底座轉(zhuǎn)動而逐漸靠近推桿第一端，擋板轉(zhuǎn)動至接觸推桿第一端后通過第一端向推桿施力，推桿朝向限位開關(guān)平移并通過第二端觸發(fā)觸點(diǎn)。只需要將限位開關(guān)接入驅(qū)動機(jī)構(gòu)的供電電路中，即可用限位開關(guān)的觸發(fā)控制驅(qū)動電機(jī)構(gòu)停機(jī)，使推正裝置缺少動力而停留在當(dāng)前打開位置。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自限位推正裝置。

背景技術(shù)

近幾年來，隨著汽車工業(yè)和建筑業(yè)兩大支柱產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，在許多城市特別是大、中城市出現(xiàn)了停車難和亂停車的現(xiàn)象。在解決上述問題時，機(jī)械式立體停車得到了飛速的發(fā)展。在寸土寸金的大城市，為提高空間利用率和安全可靠性，修建多出入口、存車容積大、效率高的大型智能立體停車庫是必然的趨勢。傳統(tǒng)的升降橫移類、垂直循環(huán)類、水平循環(huán)類等存車容積小、效率低的小型車庫會慢慢淘汰。大型立體智能車庫往往需要使用梳齒搬運(yùn)小車，但是搬運(yùn)小車對汽車的自動推正是亟待解決的問題。

在設(shè)計(jì)能將車輛推正的自動推正裝置時，需要自動推正裝置具有自限位功能，從而保證車輛被推正到位后自動推正裝置能夠停駐在當(dāng)前位置，而不是繼續(xù)向外打開、向車輪施力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能推正車輛且在完成推正后能自動停駐的自限位推正裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的自限位推正裝置采用以下技術(shù)方案：

自限位推正裝置，包括擋輪裝置及推正限位裝置，擋輪裝置可沿汽車寬度方向平移以推動車輪，擋輪裝置包括底座及轉(zhuǎn)動設(shè)置在底座上的擋板，擋板沿汽車長度方向延伸且其轉(zhuǎn)動軸線也沿汽車長度方向；推正限位裝置包括限位開關(guān)、彈簧座及推桿，彈簧座、底座、限位開關(guān)固定連接，所以彈簧座和限位開關(guān)能隨底座同步移動；限位開關(guān)的觸點(diǎn)朝向推桿的第二端設(shè)置，推桿可沿左右方向?qū)蛞苿拥夭逖b在彈簧座中且其兩端均從彈簧座中伸出，推桿外套設(shè)有壓縮彈簧，壓縮彈簧的第一端與推桿擋止配合，壓縮彈簧的第二端固定在彈簧座上或與之擋止配合，推桿的第一端與擋板位置對應(yīng)，推桿的第二端與限位開關(guān)的觸點(diǎn)位置對應(yīng)；常態(tài)下推桿第二端與觸點(diǎn)之間具有距離、擋板在壓縮彈簧作用下與底座之間具有夾角；擋輪裝置接觸車輪后擋板受力轉(zhuǎn)動而向推桿施加推力，推桿在力的作用下朝向限位開關(guān)所在側(cè)移動而觸發(fā)限位開關(guān)。

底座前后間隔設(shè)置有兩個，擋板轉(zhuǎn)動設(shè)置在兩底座之間，擋板上固定有自由端懸伸至底座的擋桿，在擋板轉(zhuǎn)動至一定角度時擋桿與底座限位擋止配合以限制擋板相對底座的轉(zhuǎn)動角度。

擋板遠(yuǎn)離彈簧座的一側(cè)轉(zhuǎn)動設(shè)置有套管，套管的外周面用于直接接觸車輪。

擋板遠(yuǎn)離彈簧座的一側(cè)于兩端外伸設(shè)置有吊耳，兩吊耳之間固定穿裝有長軸，套管轉(zhuǎn)動套設(shè)在長軸上。

套管的外周面與吊耳的外側(cè)面齊平設(shè)置。

推桿的第二端固定有橫截面積大于推桿橫截面積的觸發(fā)段，觸發(fā)段靠近限位開關(guān)的端面用于頂推并觸發(fā)限位開關(guān)的觸點(diǎn)。

本實(shí)用新型的有益效果如下：本實(shí)用新型的自限位推正裝置在使用時，擋輪裝置沿汽車寬度方向平移向車輪側(cè)面施力而將車輛推正，當(dāng)擋輪裝置中的擋板接觸車輪后，擋板受力超過壓縮彈簧的預(yù)緊力時，擋板會相對底座轉(zhuǎn)動而逐漸靠近推桿第一端，擋板轉(zhuǎn)動至接觸推桿第一端后通過第一端向推桿施力，推桿朝向限位開關(guān)平移并通過第二端觸發(fā)觸點(diǎn)。只需要將限位開關(guān)接入驅(qū)動機(jī)構(gòu)的供電電路中，即可用限位開關(guān)的觸發(fā)控制驅(qū)動電機(jī)構(gòu)停機(jī)，使推正裝置缺少動力而停留在當(dāng)前打開位置。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的自限位推正裝置的一個實(shí)施例安裝在梳齒架上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中同步機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中第一后梳齒架的結(jié)構(gòu)示意圖；