[實用新型]一種電磁干擾抑制電路及汽車有效
| 申請號： | 201821421213.1 | 申請日： | 2018-08-31 |
| 公開（公告）號： | CN208707610U | 公開（公告）日： | 2019-04-05 |
| 發明（設計）人： | 李東海;尹卓;陳國其 | 申請（專利權）人： | 北京新能源汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | H03K17/16 | 分類號： | H03K17/16 |
| 代理公司： | 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243 | 代理人： | 許靜;安利霞 |
| 地址： | 102606 北京*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電容 輸入口 第一端 電磁干擾抑制電路 端口連接 電機控制器 本實用新型 電磁兼容性 輻射發射 干擾電流 干擾控制 共模電流 降低干擾 流通環路 傳導 整車 汽車 流通 | ||
1.一種電磁干擾抑制電路，其特征在于，包括：
第一電容(C1)，所述第一電容(C1)的第一端與絕緣柵雙極型晶體管IGBT的第一端口(11)連接；
所述第一電容(C1)的第二端與所述絕緣柵雙極型晶體管IGBT的第二端口(12)連接；
第二電容(C2)，所述第二電容(C2)的第一端與所述絕緣柵雙極型晶體管IGBT的第一端口(11)連接；
第三電容(C3)，所述第三電容(C3)的第一端與所述絕緣柵雙極型晶體管IGBT的第一端口(11)連接；
第四電容(C4)，所述第四電容(C4)的第一端與所述絕緣柵雙極型晶體管IGBT的第二端口(12)連接；
第五電容(C5)，所述第五電容(C5)的第一端與所述絕緣柵雙極型晶體管IGBT的第二端口(12)連接；
所述第二電容(C2)、第三電容(C3)、第四電容(C4)和第五電容(C5)的第二端均接地。
2.根據權利要求1所述的電磁干擾抑制電路，其特征在于，還包括：
第六電容(C6)，所述第六電容(C6)的第一端與絕緣柵雙極型晶體管IGBT的第一輸入口(21)連接；
第七電容(C7)，所述第七電容(C7)的第一端與絕緣柵雙極型晶體管IGBT的第二輸入口(22)連接；
第八電容(C8)，所述第八電容(C8)的第一端與絕緣柵雙極型晶體管IGBT的第三輸入口(23)連接；
第九電容(C9)，所述第九電容(C9)的第一端與絕緣柵雙極型晶體管IGBT的第四輸入口(24)連接；
第十電容(C10)，所述第十電容(C10)的第一端與絕緣柵雙極型晶體管IGBT的第五輸入口(25)連接；
第十一電容(C11)，所述第十一電容(C11)的第一端與絕緣柵雙極型晶體管IGBT的第六輸入口(26)連接。
3.根據權利要求2所述的電磁干擾抑制電路，其特征在于，
所述第六電容(C6)、第七電容(C7)、第八電容(C8)、第九電容(C9)、第十電容(C10)和第十一電容(C11)的第二端均接地。
4.根據權利要求2所述的電磁干擾抑制電路，其特征在于，
所述絕緣柵雙極型晶體管IGBT的第一輸入口(21)、第二輸入口(22)和第三輸入口(23)還與所述絕緣柵雙極型晶體管IGBT的第一端口(11)連接；
所述絕緣柵雙極型晶體管IGBT的第四輸入口(24)、第五輸入口(25)和第六輸入口(26)還與所述絕緣柵雙極型晶體管IGBT的第二端口(12)連接。
5.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1至4任一項所述的電磁干擾抑制電路。
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