[實(shí)用新型]一種新型摩托車(chē)換擋桿

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821420459.7
• 申請(qǐng)日: 2018-08-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208828037U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張騰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶伍壹捌摩托車(chē)配件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62M25/06
• 分類(lèi)號(hào): B62M25/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型摩托車(chē)換擋桿，包括車(chē)架，所述車(chē)架上固定連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)有換擋桿，且換擋桿兩端均設(shè)置有換擋踏板，所述換擋桿上方設(shè)置有腳踏板，所述腳踏板通過(guò)連接柱與車(chē)架固定連接，兩個(gè)所述換擋踏板下側(cè)均固定連接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)件，所述換擋桿下方設(shè)置有第一連桿，所述第一連桿上側(cè)兩端均固定連接有與第二轉(zhuǎn)動(dòng)件位置相對(duì)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)件，兩對(duì)所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)件和第二轉(zhuǎn)動(dòng)件之間均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)桿，所述第一連桿一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有L型連桿，所述L型連桿轉(zhuǎn)折處開(kāi)設(shè)有通孔。本實(shí)用新型中使用兩塊換擋踏板的設(shè)計(jì)，分別控制升檔與降檔，操作更加方便，同時(shí)避免了上鉤踏板弄臟鞋面，換擋踏板低于腳踏板，方便換擋。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)換擋設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種新型摩托車(chē)換擋桿。

背景技術(shù)

摩托車(chē)作為現(xiàn)代比較普遍的一種交通工具，具有駕駛簡(jiǎn)單，操作方便的優(yōu)點(diǎn)，摩托車(chē)的換擋大多數(shù)是利用腳踏機(jī)械式換擋，有多種換擋模式，如國(guó)際式檔位和循環(huán)式檔位，在摩托車(chē)的國(guó)際檔位中，升檔需要用腳尖向上勾換檔桿，從抵擋換到高檔，用腳尖向下踩換擋桿時(shí)能夠從高檔換到抵擋，摩托車(chē)的國(guó)際檔位越來(lái)越多的應(yīng)用到更多的車(chē)型中。

目前的使用國(guó)際擋檔位的摩托車(chē)大多數(shù)只利用一根換擋桿，即上鉤升檔，下踩降擋，且換擋桿的高度高于腳踏板的高度，在升檔時(shí)勾動(dòng)換擋桿會(huì)很不舒適，并且在下雨天或者路面狀況不好時(shí)，換擋桿上會(huì)粘上很多的泥土，上鉤換擋板會(huì)弄臟鞋面。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種新型摩托車(chē)換擋桿。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種新型摩托車(chē)換擋桿，包括車(chē)架，所述車(chē)架上固定連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)有換擋桿，且換擋桿兩端均設(shè)置有換擋踏板，所述換擋桿上方設(shè)置有腳踏板，所述腳踏板通過(guò)連接柱與車(chē)架固定連接，兩個(gè)所述換擋踏板下側(cè)均固定連接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)件，所述換擋桿下方設(shè)置有第一連桿，所述第一連桿上側(cè)兩端均固定連接有與第二轉(zhuǎn)動(dòng)件位置相對(duì)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)件，兩對(duì)所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)件和第二轉(zhuǎn)動(dòng)件之間均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)桿，所述第一連桿一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有L 型連桿，所述L型連桿轉(zhuǎn)折處開(kāi)設(shè)有通孔，且通孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸與車(chē)架固定連接，所述L型連桿另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二連桿，所述第二連桿另一端固定連接有轉(zhuǎn)接接頭，所述轉(zhuǎn)接接頭上端設(shè)置有連接口，所述連接口兩端開(kāi)設(shè)有通孔，所述連接口內(nèi)設(shè)置有換擋軸，所述換擋軸貫穿發(fā)動(dòng)機(jī)蓋連接內(nèi)部換擋元件。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述換擋桿呈V型設(shè)置，兩塊所述換擋踏板呈對(duì)稱設(shè)置。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述腳踏板設(shè)置在兩塊換擋踏板中間的位置，且腳踏板的高度高于換擋踏板設(shè)置。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述L型連桿的兩邊初始時(shí)分別呈水平和豎直設(shè)置。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述連接口兩側(cè)的通孔內(nèi)設(shè)置有螺栓，所述換擋軸通過(guò)螺栓緊固在連接口內(nèi)部。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述腳踏板兩端設(shè)置有斜坡，且腳踏板外側(cè)包裹有防滑橡膠套。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：

本使用新型設(shè)計(jì)了一種新型的換擋桿，在腳踏板前后的位置均設(shè)置有換擋踏板，兩塊換擋踏板通過(guò)多根連桿傳動(dòng)，左后連接在換擋軸上，踩踏腳踏板后方的換擋踏板可以升高檔位，踩踏腳踏板前方的換擋踏板可以降低檔位，兩塊換擋踏板即便于操作，同時(shí)避免了勾動(dòng)換擋踏板，保證了鞋面的清潔，同時(shí)換擋踏板的高度均低于腳踏板的高度，提高了操作的舒適性。

附圖說(shuō)明