[實用新型]一種自復位純機械阻車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821418527.6
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN208733517U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發(fā)明（設計）人: 黨茹靖
• 申請（專利權）人: 黨茹靖
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

本實用新型公開了一種自復位純機械阻車裝置，包括動力采集裝置、牽引裝置和阻車器本體，動力采集裝置通過牽引裝置與阻車器本體連接，并控制阻車器本體的工作狀態(tài)；阻車器本體設置在車位的中部，動力采集裝置設置在阻車器本體的前方，并且位于車輛的前后輪之間，車輛離開車位，碾壓動力采集裝置，進而牽引裝置控制阻車裝置啟動，阻止其它車輛進入車位。該裝置結構簡單、操作便捷，僅需采用地腳螺栓將兩個底座直接固定在地面即可，可廣泛使用在工廠、私人車位等場合。

技術領域

本實用新型涉及車位安全裝置技術領域，具體為一種自復位純機械阻車裝置。

背景技術

隨著中國經(jīng)濟近年來不斷發(fā)展，汽車這種交通工具的使用越來越普遍，而汽車的大量增加也導致對阻車裝置的需求逐年上升——不論是居民小區(qū)還是工廠，均需要應用阻車裝置阻止車輛隨意進入或離開。

目前市面上常見的阻車裝置大致分為兩種：一種為傳統(tǒng)純機械式，一種為遙控加電動升降式。

傳統(tǒng)純機械阻車裝置無論是打開還是關閉都需要人為操作，繁瑣的操作步驟為車輛的出行帶來了不少麻煩，也浪費了操作者不少時間。

遙控加電動升降阻車裝置近年來逐漸流行，但其至少必須具備控制系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、電源等。所以無法避免的會出現(xiàn)體積問題和電源的使用壽命問題，特別是電源乃遙控電子阻車裝置發(fā)展的瓶頸。由于驅動電流比較大，一般遙控電子阻車裝置都用鉛酸免維護蓄電池供電，目前電子阻車裝置很普遍的問題是蓄電池使用周期只有幾十天、有的甚至是十幾天，這么高的充電頻率，在實際使用中是比較麻煩的。電子阻車裝置與機械阻車裝置相比較，其成本也要高出許多，且阻車裝置安裝在室外，對于電路的鋪設、電瓶的安裝等也會有較高的要求。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術中存在的問題，本實用新型提供一種自復位純機械阻車裝置，以解操作者對使用便捷性要求較高，在無電源或接入電源比較困難的情況下安裝阻車裝置的問題，可廣泛使用在工廠、私家車位等對車輛進入有限制的場合。

本實用新型是通過以下技術方案來實現(xiàn)：

一種自復位純機械阻車裝置，包括動力采集裝置以及與其連接的阻車器本體，動力采集裝置能夠根據(jù)車輛的重力控制阻車器本體的工作狀態(tài)；

阻車器本體包括阻車器底座，阻車器底座中設置有低位鎖止裝置、高位鎖止裝置和水平的轉軸，轉軸上設置有阻車擋桿和復位扭簧；

當阻車擋桿位于水平狀態(tài)，則復位扭簧處于儲能狀態(tài)，低位鎖止裝置對水平狀態(tài)的阻車擋桿進行限位；當阻車擋桿位于垂直狀態(tài)，則復位扭簧處于釋能狀態(tài)，高位鎖止裝置對垂直狀態(tài)的阻車擋桿進行限位；

動力采集裝置包括動力采集裝置底座，采集裝置底座中設置有能夠上下移動的活動板，活動板通過牽引裝置與低位鎖止裝置連接，活動板上下移動打開或關閉低位鎖止裝置。

優(yōu)選的，所述低位鎖止裝置包括低位鎖舌復位壓簧、低位鎖舌和低位鎖板；

低位鎖板設置在轉軸上，并與阻車擋桿位于同一平面，低位鎖舌通過支撐板設置在阻車器底座中，當?shù)臀绘i板處于水平狀態(tài)，低位鎖舌位于低位鎖板的頂部，低位鎖舌通過牽引裝置與活動板連接。

優(yōu)選的，還包括用于使低位鎖舌復位的低位鎖舌復位壓簧，低位鎖舌復位壓簧套設在低位鎖舌上，低位鎖舌復位壓簧的一端與低位鎖舌固連，另一端與支撐板抵觸。

優(yōu)選的，所述低位鎖板的端部為斜面，當阻車擋桿轉向水平狀態(tài)時，該斜面能夠推動低位鎖舌移動。

優(yōu)選的，所述高位鎖止裝置包括機械鎖和高位鎖板；

所述高位鎖板設置在轉軸上，并與阻車擋桿的夾角為直角，機械鎖設置在阻車器底座中，當阻車擋桿位于垂直狀態(tài)，機械鎖的機械鎖鎖舌位于高位鎖板的頂部。