[實用新型]一種貨運車轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ美^動閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821418094.4
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208947307U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 康亞君;康大為;李欣;李明強;孫博;周忠?guī)?/a>;趙華兵;李文峰
• 申請（專利權(quán)）人: 山東康健汽車配件科技股份有限公司
• 主分類號: B60T15/18
• 分類號: B60T15/18
• 代理公司: 綏化市廣輝專利事務(wù)所 23104
• 代理人: 王振華

本實用新型公開了一種貨運車轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ美^動閥，包括：主閥體、閥蓋、調(diào)壓控制器、雙通單向閥和壓差調(diào)整裝置。本實用新型將調(diào)壓控制器、雙通單向閥和壓差調(diào)整裝置與主閥體的閥蓋成一體設(shè)置，相互間分別設(shè)置通氣孔，通過壓差調(diào)整裝置內(nèi)單向密封閥及雙通單向閥內(nèi)的密封閥，實現(xiàn)控制制動總泵流向制動腔室的制動氣體，制動初期通過調(diào)壓控制器實現(xiàn)適量供氣，制動中后期經(jīng)壓差調(diào)整裝置配合主車制動或掛車制動可調(diào)整的實現(xiàn)合理供氣，并可根據(jù)季節(jié)及路況達到精量調(diào)整，精確控制的最佳制動效果。本實用新型廣泛適于在貨運車轉(zhuǎn)向橋安裝使用，成本低，制動好，安全可靠，大大提高貨運車運行安全系數(shù)，節(jié)本增效顯著。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車剎車控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種貨運車轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ美^動閥。

背景技術(shù)

在我國，半掛牽引車的運輸量占長途運輸總量的70%以上。在半掛牽引車的制動系統(tǒng)中，由于前轉(zhuǎn)向橋與制動總泵距離近，制動時反應(yīng)速度快，造成前轉(zhuǎn)向橋先行制動，且制動力過大。空載制動時前轉(zhuǎn)向橋氣壓達到0.25兆帕，一般車輛前轉(zhuǎn)向橋就可以達到拖死狀態(tài)；重載制動時，由于分配給前轉(zhuǎn)向橋的載貨質(zhì)量偏小，供氣壓力達到0.38兆帕，前轉(zhuǎn)向橋就會達到拖死狀態(tài)。即使裝有ABS系統(tǒng)，因原有的繼動閥制動壓力不可調(diào)整，無法限制制動壓力，輸出氣壓及制動力也會過大。因半掛車和牽引車不是一整體，當制動時半掛車和牽引車容易產(chǎn)生斜角，方向失控，造成調(diào)頭側(cè)滑或側(cè)翻車的重大交通事故。

據(jù)調(diào)查，由于現(xiàn)有繼動閥的輸入輸出壓力比均為1:1，且不能調(diào)整，不能減壓，因此在現(xiàn)有營運的半掛車中，前轉(zhuǎn)向橋制動均沒有獲得正常調(diào)整使用，只在檢車時調(diào)整，檢車后解除，將制動管堵死，或?qū)⒅苿託馐议g隙調(diào)整到幾乎沒有制動的程度，很難調(diào)整到即能產(chǎn)生制動力，又能使牽引車在制動時防止產(chǎn)生側(cè)滑的制動效果。本公司在先申請專利一種牽引車轉(zhuǎn)向橋用繼動閥，專利號：201410193334.5，對此進行了改進但仍還存在一些不足和弊端，如結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，安裝調(diào)整不夠便利，有待進一步改進和優(yōu)化。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種貨運車轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ美^動閥，能克服上述弊端，可實現(xiàn)制動初期適量供氣，中后期合理供氣，達到制動供氣精量調(diào)整，精確控制的最佳制動效果，本實用新型是本公司在先發(fā)明的進一步改進和優(yōu)化提高。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：一種貨運車轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ美^動閥，包括：主閥體、閥蓋、調(diào)壓控制器、雙通單向閥和壓差調(diào)整裝置，主閥體的殼體內(nèi)設(shè)置有活塞、第一閥門、進氣孔和出氣孔，閥蓋與主閥體的殼體相適配，閥蓋外側(cè)面固定設(shè)置調(diào)壓控制器、雙通單向閥和壓差調(diào)整裝置，調(diào)壓控制器與壓差調(diào)整裝置間設(shè)置通氣孔，調(diào)壓控制器與雙通單向閥間設(shè)置第一通氣孔，壓差調(diào)整裝置與雙通單向閥間設(shè)置第二通氣孔，所述調(diào)壓控制器一端螺接固定設(shè)置有與制動總泵相連接的進氣接頭，所述雙通單向閥上設(shè)置有流向制動腔室的第三通氣孔。

所述調(diào)壓控制器包括：閥體、調(diào)整外套、調(diào)整內(nèi)套、第一調(diào)整彈簧、閥桿、膜片、第三閥門、墊圈、限位彈簧和防塵調(diào)整壓蓋。

所述雙通單向閥包括：閥體、第一密封蓋、第一調(diào)整閥座、密封圈和第一密封閥。

所述壓差調(diào)整裝置包括：閥體、第二閥門、第二密封閥、第二調(diào)整閥座、第二調(diào)整彈簧和第二密封蓋。

所述調(diào)壓控制器、雙通單向閥和壓差調(diào)整裝置經(jīng)閥體與閥蓋成一體設(shè)置。

本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，將調(diào)壓控制器、雙通單向閥和壓差調(diào)整裝置與主閥體的閥蓋成一體設(shè)置，相互間分別設(shè)置通氣孔，通過壓差調(diào)整裝置內(nèi)單向密封閥及雙通單向閥內(nèi)的密封閥，實現(xiàn)控制制動總泵流向制動腔室的制動氣體，制動初期通過調(diào)壓控制器實現(xiàn)適量供氣，制動中后期經(jīng)壓差調(diào)整裝置配合主車制動或掛車制動可調(diào)整的實現(xiàn)合理供氣，并可根據(jù)季節(jié)及路況達到精量調(diào)整，精確控制的最佳制動效果。本實用新型廣泛適于在貨運車轉(zhuǎn)向橋安裝使用，成本低，制動好，安全可靠，大大提高貨運車運行安全系數(shù)，節(jié)本增效顯著。

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細描述。