[實用新型]一種十字連接的公交扶手結構

有效

• 申請號: 201821417715.7
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208789551U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 丁衛明
• 申請（專利權）人: 張家港市東南恒力汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 蘇州六一專利代理事務所(普通合伙) 32314
• 代理人: 顧傳虎

本實用新型公開一種十字連接的公交扶手結構，包括立桿以及安裝在立桿上的橫桿組件，所述立桿包括垂直段，橫桿組件包括連接管以及安裝在連接管上的連接桿，連接管固定安裝在垂直段上，連接管與垂直段呈十字結構，連接管的一端形成有插接口，連接管的另一端形成有螺紋接口，連接桿包括第一桿體與第二桿體，第一桿體通過一螺栓固定在插接口內，第二桿體固定在螺紋接口內。本實用新型十字連接的公交扶手結構通過將螺栓設置在連接管內部，并將第一桿體固定在插接口內，避免螺栓裸露在扶手外面，提高整體結構的美觀性，并且該結構安裝方便，扶手結構不易松動且不會發出異響聲。

技術領域

本實用新型涉及一種十字連接的公交扶手結構。

背景技術

公交車是百姓出行的首選交通方式，隨著人民生活水平的不斷提高、經濟的飛速發展，人們對公交車的性能、乘坐舒適性、車內裝置等具有較高的要求。特別的車廂內扶手的設計，因為車內乘客經常要保持站姿，站立的乘客要抓住扶手或橫桿，但當前的公交扶手的連接方式是類似于扣件的連接方式，通過鋼管上打孔用螺栓連接，螺栓裸露在扶手外面，整體結構不美觀，其次，公交扶手的結構安裝過程較麻煩，使用時間久，扶手結構容易松動且發出異響聲。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出一種結構美觀且不易松動的十字連接的公交扶手結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種十字連接的公交扶手結構，包括立桿以及安裝在立桿上的橫桿組件，所述立桿包括垂直段，橫桿組件包括連接管以及安裝在連接管上的連接桿，連接管固定安裝在垂直段上，連接管與垂直段呈十字結構，連接管的一端形成有插接口，連接管的另一端形成有螺紋接口，連接桿包括第一桿體與第二桿體，第一桿體通過一螺栓固定在插接口內，第二桿體固定在螺紋接口內。

優選的，所述連接管的中心線與所述通孔的中心線同軸。

優選的，所述連接管與所述垂直段之間焊接固定。

優選的，所述立桿采用Q235材料制成。

優選的，所述橫桿組件采用Q235材料制成。

優選的，所述立桿還包括形成在垂直段上的弧形連接段，垂直段底端垂直地安裝在公交車廂地板上，弧形連接段的頂端固定安裝在公交車廂頂壁上。

本實用新型十字連接的公交扶手結構通過將螺栓設置在連接管內部，并將第一桿體固定在插接口內，避免螺栓裸露在扶手外面，提高整體結構的美觀性，并且該結構安裝方便，扶手結構不易松動且不會發出異響聲。

附圖說明

圖1為本實用新型十字連接的公交扶手結構的主視圖；

圖2為本實用新型十字連接的公交扶手結構的側視圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合，下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

請參閱圖1至2所示，一種十字連接的公交扶手結構，包括立桿10以及安裝在立桿10上的橫桿組件20。本實施例中，立桿10與橫桿組件20均采用Q235材料制成。

立桿10包括垂直段11以及一體形成在垂直段11上的弧形連接段12，垂直段11底端垂直地安裝在公交車廂地板上，弧形連接段12的頂端固定安裝在公交車廂頂壁上。垂直段11上開設有一通孔111，以供配合安裝橫桿組件20。