[實用新型]一種自生電自行車

有效

• 申請號: 201821417151.7
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN209290574U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 黃文愷;胡威;肖俊龍;吳羽;李志強;黃伙球;許志鵬;黃聲
• 申請（專利權）人: 廣州大學
• 主分類號: B62J6/06
• 分類號: B62J6/06;H02J7/32;B62J99/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;黃華蓮

本實用新型涉及一種自生電自行車，磁生電裝置包括永磁鐵、輪圈電刷和車轂電刷，永磁鐵分別設置在車輪叉的兩邊內側且異極相對；輪圈電刷設置在輪圈上，輪圈電刷包括輪圈電刷座、第一電刷頭和抓桿，輪圈電刷座通過抓桿與輻條連接，輪圈電刷座上的第一電刷頭與蓄電池連接，車轂電刷設置在車轂上，車轂電刷包括車轂電刷座和第二電刷頭，車轂電刷座與車轂連接，車轂電刷座上的第二電刷頭與蓄電池連接，蓄電池設有電源輸出端口。采用本實用新型，能將騎行者騎行時產生的動能轉化為電能，占用空間小，拆裝簡單。

技術領域

本實用新型涉及交通工具技術領域，更具體地說，涉及一種自生電自行車。

背景技術

自行車作為日常出行的代步工具，然而人們去長期騎車或者野外郊游時總是會遇到電子產品、照明工具等產品沒有電的情況，這時候也不太方便找地方充電，往往會造成諸多不便。市面上雖然有發電自行車自行車，但現有的自行車發電，一是通過摩擦輪胎發電，通過將人力轉化為電能，耗費了人力，加速了騎行者的勞累，而且摩擦發電對輪胎損耗加大；二是通過發電花鼓發電，雖然能憑借其自身結構，在車輪轉動的時候產生電能，供照明使用或儲存起來但這種安裝時拆卸和安裝較為麻煩。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題在于，提供一種自生電自行車，能將騎行者騎行時產生的動能轉化為電能，占用空間小，拆裝簡單。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種自生電自行車，其包括車架、前車輪組件、后車輪組件、磁生電裝置和蓄電池，所述前車輪組件和后車輪組件均包括車輪叉和車輪，所述車輪包括輪圈、車轂和輻條，所述前車輪組件和/或所述后車輪組件設有所述磁生電裝置，所述磁生電裝置包括永磁鐵、輪圈電刷和車轂電刷，所述永磁鐵分別設置在所述車輪叉的兩邊內側且異極相對；

所述輪圈電刷設置在所述輪圈上，所述輪圈電刷包括輪圈電刷座、第一電刷頭和抓桿，所述輪圈電刷座的一端面設有抓桿軌道，所述抓桿軌道內設有若干可導電的所述抓桿，所述抓桿的一端在與所述抓桿軌道滑動連接，所述抓桿的另一端設有與一條所述輻條卡扣連接的卡扣槽，所述輪圈電刷座的另一端面上設有第一電刷軌道，所述第一電刷頭的一端與所述第一電刷軌道滑動連接，所述第一電刷頭的另一端通過導線與所述蓄電池連接；

所述車轂電刷設置在所述車轂上，所述車轂電刷包括車轂電刷座和第二電刷頭，所述車轂電刷座的一端面與所述車轂連接，所述車轂電刷座的另一端面設有第二電刷軌道，所述第二電刷頭的一端與所述第二電刷軌道滑動連接，所述第二電刷頭的另一端通過導線與所述蓄電池連接，所述蓄電池上設有電源輸出端口。

作為本實用新型優選的方案，所述抓桿的數量等于所述輻條的數量。

作為本實用新型優選的方案，所述第一電刷軌道與所述第二電刷軌道均為C形槽。

作為本實用新型優選的方案，所述第一電刷頭和所述第二電刷頭均為T形結構，其包括豎桿和橫桿，所述豎桿與導線連接，所述第一電刷頭的所述橫桿卡設在所述第一電刷軌道內，所述第二電刷頭的所述橫桿卡設在所述第二電刷軌道內。

作為本實用新型優選的方案，所述橫桿上設有導電滾輪。

作為本實用新型優選的方案，還包括穩壓器和變壓器，所述第一電刷頭和第二電刷頭通過所述穩壓器和所述變壓器與所述蓄電池連接。

作為本實用新型優選的方案，所述輪圈電刷的外層包覆有絕緣層。

作為本實用新型優選的方案，所述車轂電刷的外層包覆有絕緣層。

作為本實用新型優選的方案，還包括照明燈，所述照明燈與所述電源輸出端口連接。

作為本實用新型優選的方案，所述電源輸出端口為USB接口。

實施本實用新型的一種自生電自行車，與現有技術相比較，具有如下有益效果：