[實用新型]一種用于汽車儀表盤高溫老化檢測裝置

有效

• 申請號: 201821416649.1
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208872641U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 陳志東;楊迎春
• 申請（專利權）人: 蘇州市爾東電子科技有限公司
• 主分類號: G01N17/00
• 分類號: G01N17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種用于汽車儀表盤高溫老化檢測裝置，包括檢測箱體、觀察窗、連接柱、固定桿、驅動電機、套柱、轉軸、水箱、冷卻管以及連接管，觀察窗安裝在箱門前端面，驅動電機裝配在檢測箱體右端面，轉軸安裝在驅動電機左側，套柱套設在轉軸環形側面，固定桿安裝在套柱環形側面，連接柱設置在固定桿左端面，該設計解決了原有的汽車儀表盤高溫老化檢測裝置不能夠使汽車儀表盤均勻受熱的問題，冷卻管安裝在檢測箱體后端面，連接管固定在冷卻管后端面，冷卻管后端面安裝有水箱，該設計解決了原有的汽車儀表盤高溫老化檢測裝置沒有降溫的功能的問題，本實用新型結構合理，操作簡單，受熱均勻，降溫性能好，使用便利。

技術領域

本實用新型是一種用于汽車儀表盤高溫老化檢測裝置，屬于汽車檢測技術領域。

背景技術

汽車檢測通常會采用高溫箱對汽車儀表盤進行高溫試驗，測試其在高溫恒溫下變化的情況，檢測產品的耐高溫性能。高溫老化測試是將要進行老化測試的汽車儀表盤置入箱體內，對產品施以高溫恒溫。

現有技術中，現有的汽車儀表盤高溫老化檢測裝置不能夠使汽車儀表盤均勻受熱，影響檢測結果，不方便對汽車儀表盤進行準確檢測，現有的汽車儀表盤高溫老化檢測裝置沒有降溫的功能，檢測過程中檢測箱體產生高溫，影響內部零件壽命，不方便檢測箱體的長期使用，現在急需一種用于汽車儀表盤高溫老化檢測裝置來解決上述出現的問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種用于汽車儀表盤高溫老化檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型結構合理，操作簡單，受熱均勻，降溫性能好，使用便利。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種用于汽車儀表盤高溫老化檢測裝置，包括檢測箱體、控制面板、均勻受熱機構、箱門、觀察窗、萬向輪以及降溫機構，所述控制面板設置在檢測箱體前端面上側，所述箱門安裝在檢測箱體前端面，所述均勻受熱機構設置在檢測箱體內部，所述觀察窗安裝在箱門前端面，所述萬向輪裝配在檢測箱體下端面，所述降溫機構設置在檢測箱體后側，所述均勻受熱機構包括連接柱、固定桿、固定板、驅動電機、套柱、轉軸以及放置框，所述驅動電機裝配在檢測箱體右端面，所述轉軸安裝在驅動電機左側，所述套柱套設在轉軸環形側面，所述固定桿安裝在套柱環形側面，所述連接柱設置在固定桿左端面，所述固定板安裝在連接柱下端面，所述放置框設置在固定板內側，所述降溫機構包括出水口、注水口、水箱、冷卻管以及連接管，所述冷卻管安裝在檢測箱體后端面，所述連接管固定在冷卻管后端面，所述冷卻管后端面安裝有水箱，所述水箱后端面上側設置有注水口，所述水箱后端面下側安裝有出水口。

進一步地，所述檢測箱體內部設置有加熱器，所述驅動電機和加熱器通過導線與外接電源相連接。

進一步地，所述驅動電機左端面安裝有聯軸器，所述驅動電機通過聯軸器與轉軸相連接。

進一步地，所述套柱內徑與轉軸直徑相同，所述固定桿左端面上側開設有通孔，且通孔與連接柱相匹配，所述固定桿通過通孔與連接柱轉動連接。

進一步地，所述固定桿設置有四個，四個固定桿規格相同，所述連接柱設置有四個，且四個連接柱規格相同，所述固定板設置有四個，且四個固定板規格相同，所述放置框設置有兩個，且兩個放置框規格相同，兩個固定桿、兩個連接柱、兩個固定板以及一個放置框構成放置組件，且放置組件設置有兩組。

進一步地，所述萬向輪設置有四個，且四個萬向輪規格相同，所述觀察窗設置為耐高溫材料，所述控制面板前端面設置有按鈕。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種用于汽車儀表盤高溫老化檢測裝置，因本實用新型添加了連接柱、固定桿、固定板、驅動電機、套柱、轉軸以及放置框，該設計方便對汽車儀表盤進行準確檢測，解決了原有的汽車儀表盤高溫老化檢測裝置不能夠使汽車儀表盤均勻受熱的問題，提高了本實用新型的均勻受熱性。