[實用新型]一種用于汽車儀表盤高溫老化檢測裝置

有效

• 申請號: 201821416649.1
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN208872641U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 陳志東;楊迎春
• 申請（專利權）人: 蘇州市爾東電子科技有限公司
• 主分類號: G01N17/00
• 分類號: G01N17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于汽車儀表盤高溫老化檢測裝置，包括檢測箱體、控制面板、均勻受熱機構、箱門、觀察窗、萬向輪以及降溫機構，其特征在于：所述控制面板設置在檢測箱體前端面上側，所述箱門安裝在檢測箱體前端面，所述均勻受熱機構設置在檢測箱體內部，所述觀察窗安裝在箱門前端面，所述萬向輪裝配在檢測箱體下端面，所述降溫機構設置在檢測箱體后側；

所述均勻受熱機構包括連接柱、固定桿、固定板、驅動電機、套柱、轉軸以及放置框，所述驅動電機裝配在檢測箱體右端面，所述轉軸安裝在驅動電機左側，所述套柱套設在轉軸環形側面，所述固定桿安裝在套柱環形側面，所述連接柱設置在固定桿左端面，所述固定板安裝在連接柱下端面，所述放置框設置在固定板內側；

所述降溫機構包括出水口、注水口、水箱、冷卻管以及連接管，所述冷卻管安裝在檢測箱體后端面，所述連接管固定在冷卻管后端面，所述冷卻管后端面安裝有水箱，所述水箱后端面上側設置有注水口，所述水箱后端面下側安裝有出水口。

2.根據權利要求1所述的一種用于汽車儀表盤高溫老化檢測裝置，其特征在于：所述檢測箱體內部設置有加熱器，所述驅動電機和加熱器通過導線與外接電源相連接。

3.根據權利要求1所述的一種用于汽車儀表盤高溫老化檢測裝置，其特征在于：所述驅動電機左端面安裝有聯軸器，所述驅動電機通過聯軸器與轉軸相連接。

4.根據權利要求1所述的一種用于汽車儀表盤高溫老化檢測裝置，其特征在于：所述套柱內徑與轉軸直徑相同，所述固定桿左端面上側開設有通孔，且通孔與連接柱相匹配，所述固定桿通過通孔與連接柱轉動連接。

5.根據權利要求1所述的一種用于汽車儀表盤高溫老化檢測裝置，其特征在于：所述固定桿設置有四個，四個固定桿規格相同，所述連接柱設置有四個，且四個連接柱規格相同，所述固定板設置有四個，且四個固定板規格相同，所述放置框設置有兩個，且兩個放置框規格相同，兩個固定桿、兩個連接柱、兩個固定板以及一個放置框構成放置組件，且放置組件設置有兩組。

6.根據權利要求1所述的一種用于汽車儀表盤高溫老化檢測裝置，其特征在于：所述萬向輪設置有四個，且四個萬向輪規格相同，所述觀察窗設置為耐高溫材料，所述控制面板前端面設置有按鈕。