[實(shí)用新型]鋁合金車輪低壓鑄造風(fēng)水冷系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821416476.3
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN208929187U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 臧永興;徐連弟;曹學(xué)鋒;張少文;周亞偉;霍臣明;楊冬;董亮;李樹龍
• 申請（專利權(quán)）人: 保定市立中車輪制造有限公司
• 主分類號: B22D18/04
• 分類號: B22D18/04;B22D18/08
• 代理公司: 石家莊國為知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 13120
• 代理人: 張二群

本實(shí)用新型適用于車輪制造技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種鋁合金車輪低壓鑄造風(fēng)水冷系統(tǒng)，包括風(fēng)冷子系統(tǒng)和若干低壓鑄造機(jī)臺；低壓鑄造機(jī)臺內(nèi)設(shè)有用于與低壓鑄造模具連通的機(jī)臺進(jìn)氣管；風(fēng)冷子系統(tǒng)包括壓縮空氣產(chǎn)生裝置、一級儲氣罐和若干氣體壓力調(diào)節(jié)閥；各低壓鑄造機(jī)臺內(nèi)的機(jī)臺進(jìn)氣管分別設(shè)有第一壓力傳感器，各第一壓力傳感器分別與氣體壓力調(diào)節(jié)閥電性連接。本實(shí)用新型提供的鋁合金車輪低壓鑄造風(fēng)水冷系統(tǒng)通過在一級儲氣罐和機(jī)臺進(jìn)氣管之間增設(shè)氣體壓力調(diào)節(jié)閥和測量機(jī)臺進(jìn)氣管氣壓的第一壓力傳感器，使氣體壓力調(diào)節(jié)閥能夠根據(jù)第一壓力傳感器的信號作出相應(yīng)的調(diào)整，使各機(jī)臺進(jìn)氣管的壓力(或流量)保持相對恒定，保證輪轂的冷卻效果的穩(wěn)定一致性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車輪制造技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種鋁合金車輪低壓鑄造風(fēng)水冷系統(tǒng)。

背景技術(shù)

鋁合金車輪行業(yè)低壓鑄造機(jī)臺一般為多臺機(jī)并線生產(chǎn)，其共用一套壓縮空氣的冷卻管路，受冷卻工藝制約，各機(jī)臺用氣量不均，且由于空壓機(jī)為周期性開啟為儲氣罐補(bǔ)充壓縮空氣，本身儲氣罐內(nèi)壓力有一個波動，兩個波動疊加到一起，就會導(dǎo)致機(jī)臺進(jìn)氣口壓力產(chǎn)生以某個值為基礎(chǔ)的正負(fù)(上下)波動，繼而影響低壓鑄造輪轂的冷卻效果。如果為了減小波動而將空壓機(jī)壓力范圍調(diào)小則會造成空壓機(jī)頻繁啟動，降低空壓機(jī)的使用壽命，得不償失。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種鋁合金車輪低壓鑄造風(fēng)水冷系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有鋁合金輪轂在低壓鑄造中存在的因?yàn)槔鋮s壓縮空氣壓力存在較大波動而影響輪轂冷卻效果的技術(shù)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：提供一種鋁合金車輪低壓鑄造風(fēng)水冷系統(tǒng)，包括風(fēng)冷子系統(tǒng)和若干低壓鑄造機(jī)臺；所述低壓鑄造機(jī)臺內(nèi)設(shè)有用于與低壓鑄造模具連通的機(jī)臺進(jìn)氣管；所述風(fēng)冷子系統(tǒng)包括壓縮空氣產(chǎn)生裝置、與所述壓縮空氣產(chǎn)生裝置連通的一級儲氣罐和若干氣體壓力調(diào)節(jié)閥；所述一級儲氣罐通過各所述氣體壓力調(diào)節(jié)閥分別與各所述低壓鑄造機(jī)臺內(nèi)的所述機(jī)臺進(jìn)氣管連通，所述氣體壓力調(diào)節(jié)閥為電子式電動壓力調(diào)節(jié)閥，各所述低壓鑄造機(jī)臺內(nèi)的所述機(jī)臺進(jìn)氣管分別設(shè)有用于測量該機(jī)臺進(jìn)氣管內(nèi)氣壓的第一壓力傳感器，各所述第一壓力傳感器分別與對應(yīng)的所述氣體壓力調(diào)節(jié)閥電性連接。

進(jìn)一步地，所述風(fēng)冷子系統(tǒng)還包括若干二級儲氣罐，各所述二級儲氣罐的進(jìn)口分別與各所述氣體壓力調(diào)節(jié)閥的出口連通，各所述二級儲氣罐的出口分別與各所述機(jī)臺進(jìn)氣管連通。

進(jìn)一步地，所述二級儲氣罐的容量小于所述一級儲氣罐的容量。

進(jìn)一步地，所述鋁合金車輪低壓鑄造風(fēng)水冷系統(tǒng)還包括水冷子系統(tǒng)，所述水冷子系統(tǒng)包括水箱、與所述水箱連通的水泵和若干液體壓力調(diào)節(jié)閥，所述低壓鑄造機(jī)臺內(nèi)設(shè)有用于與低壓鑄造模具連通的機(jī)臺進(jìn)水管；所述水泵通過各所述液體壓力調(diào)節(jié)閥分別與各所述低壓鑄造機(jī)臺內(nèi)的所述機(jī)臺進(jìn)水管連通，所述液體壓力調(diào)節(jié)閥為電子式電動壓力調(diào)節(jié)閥，各所述低壓鑄造機(jī)臺內(nèi)的所述機(jī)臺進(jìn)水管分別設(shè)有用于測量該機(jī)臺進(jìn)水管內(nèi)水壓的第二壓力傳感器，各所述第二壓力傳感器與對應(yīng)的所述液體壓力調(diào)節(jié)閥電性連接。

進(jìn)一步地，所述水冷子系統(tǒng)還包括若干蓄能器，各所述蓄能器的進(jìn)口分別與各所述液體壓力調(diào)節(jié)閥的出口連通，各所述蓄能器的出口分別與各所述機(jī)臺進(jìn)水管連通。

進(jìn)一步地，所述壓縮空氣產(chǎn)生裝置包括至少一個空氣壓縮機(jī)，各所述空氣壓縮機(jī)與所述一級儲氣罐并聯(lián)連通。

進(jìn)一步地，所述壓縮空氣產(chǎn)生裝置包括至少一個空氣壓縮機(jī)，各所述空氣壓縮機(jī)與所述一級儲氣罐并聯(lián)連通。

本實(shí)用新型提供的鋁合金車輪低壓鑄造風(fēng)水冷系統(tǒng)，通過在一級儲氣罐和機(jī)臺進(jìn)氣管之間增設(shè)氣體壓力調(diào)節(jié)閥和測量機(jī)臺進(jìn)氣管氣壓的第一壓力傳感器，使氣體壓力調(diào)節(jié)閥能夠根據(jù)第一壓力傳感器的傳送信號作出相應(yīng)的開度調(diào)整，從而快速響應(yīng)低壓鑄造機(jī)臺端的需求，減小因用氣量不均和自身壓力波動而對各機(jī)臺進(jìn)氣管的壓力(或流量)產(chǎn)生影響，使各機(jī)臺進(jìn)氣管的壓力(或流量)保持相對恒定，保證輪轂冷卻效果的穩(wěn)定一致性。

附圖說明