[實用新型]一種電池用降溫裝置

有效

• 申請號: 201821416255.6
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN209000970U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 陳興;陳子龍
• 申請（專利權）人: 西華大學
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/655;H01M10/6556;H01M10/6563;H01M10/6567
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• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電池用降溫裝置，包括水泵、導水管、水箱、電機、風扇、密封蓋板、電池箱、通氣導管、內箱、擋水板、出水口和外箱，水箱頂部中間位置安裝有電機，電機的轉軸經水箱的頂板中部穿過，利用水泵將水箱里面的水抽入外箱和內箱之間的空腔里面，利用石墨制成電池箱，使電池工作產生的熱量便于導出，利用空腔里面的水和石墨進行冷熱置換，對石墨進行降溫，從而對電池進行降溫，利用通氣導管使外界冷空氣進入電池箱里面對電池進行降溫，利用電機帶動風扇轉動對導水管里面排出的水進行冷卻，同時空腔里面的水對汽車顛簸產生的振動進行部分吸收，降低振動對電池箱造成的影響，提高安全性能。

技術領域

本實用新型涉及一種電池領域，具體是一種電池用降溫裝置。

背景技術

隨著社會的發展，對環境的要求也越來越高，環保、節能的理念也越來越深入人心，市面上的電動汽車越來越多，電動汽車需要電池加大，電池工作產生的熱量較大，當電池長時間處于熱環境中，影響電池工作，安全性能不夠好，且電動汽車行駛道路不一，有的路段比較顛簸，使電池箱產生較大的振動，對電池造成影響。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電池用降溫裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種電池用降溫裝置，包括水泵、導水管、水箱、電機、風扇、密封蓋板、電池箱、通氣導管、內箱、擋水板、出水口和外箱，水箱頂部中間位置安裝有電機，電機的轉軸經水箱的頂板中部穿過，用聯軸器和風扇的轉軸固定連接，水箱一側底部安裝有水泵，水泵的進水端和水箱里面連通，水泵一側設置有外箱，外箱里面設置有內箱，所述外箱的頂面和內箱的頂面齊平，所述外箱頂部蓋有密封蓋板，所述外箱和內箱一體成型，所述外箱和內箱之間形成空腔，所述水泵的出水端經外箱穿過和空腔連通，所述內箱頂部開設有方形通孔，所述方形通孔的橫截面的尺寸和內箱的底板內壁的尺寸相等，所述內箱里面固定有電池箱，利用水泵將水箱里面的水抽入外箱和內箱之間的空腔里面，利用石墨制成電池箱，使電池工作產生的熱量便于導出，利用空腔里面的水和石墨進行冷熱置換，對石墨進行降溫，從而對電池進行降溫，所述電池箱的外側面和內箱的內側面接觸，所述電池箱的頂面和密封蓋板的底面接觸，所述內箱的底板上均勻開設有若干個通氣孔，所述通氣孔和通氣導管一端連通，通氣導管另一端經外箱的底板穿過和外界連通，所述內箱四周側面上對稱安裝有若干個擋水板，所述擋水板呈橫放的L型，所述外箱靠近水泵一側頂部開設有通孔，所述通孔和空腔連通，所述通孔和導水管一端連接，導水管橫向設置，導水管另一端經水箱一側穿過固定在水箱另一側內壁上，所述導水管另一端位于水箱里面一部分的頂面上均勻開設有若干個出水口。

作為本實用新型進一步的方案：所述外箱的豎向中心軸和內箱的豎向中心軸重合。

作為本實用新型再進一步的方案：所述電池箱里面安裝有電池包，所述電池包按照供電設備不同分為一類電池包、二類電池包和三類電池包，一類電池包為輸出功率隨汽車速度的增加而顯著增加的電池包，二類電池包、三類電池包為輸出功率隨汽車速度的變化不發生明顯改變的電池包，一類電池包、二類電池包在汽車啟動后始終呈供電狀態，三類電池包可由駕駛員控制開閉；所述的一類電池包包括：用于給汽車驅動電機供電的主動力電池組、用于給強制水冷循環裝置供電的冷卻系統供電電池組；所述的二類電池包包括：用于給汽車行車電腦及監測診斷裝置供電的主控制單元供電電池組，用于給汽車照明裝置供電的照明供電電池組，用于驅動輔助電機的輔助動力電池組；所述的三類電池包包括：用于分別給車內多媒體裝置、空調裝置供電的輔助控制單元供電電池組；所述的一類電池包、二類電池包、三類電池包相互并聯設置且均通過通斷開關與汽車側面設置的充電插頭的電源線連接。