[實(shí)用新型]一種電池用降溫裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821416255.6
• 申請(qǐng)日: 2018-08-31
• 公開（公告）號(hào): CN209000970U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳興;陳子龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西華大學(xué)
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/655;H01M10/6556;H01M10/6563;H01M10/6567
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電池用降溫裝置，包括水泵、導(dǎo)水管、水箱、電機(jī)、風(fēng)扇、密封蓋板、電池箱、通氣導(dǎo)管、內(nèi)箱、擋水板、出水口和外箱，其特征在于，水箱頂部中間位置安裝有電機(jī)，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸經(jīng)水箱的頂板中部穿過，用聯(lián)軸器和風(fēng)扇的轉(zhuǎn)軸固定連接，水箱一側(cè)底部安裝有水泵，水泵的進(jìn)水端和水箱里面連通，水泵一側(cè)設(shè)置有外箱，外箱里面設(shè)置有內(nèi)箱，所述外箱的頂面和內(nèi)箱的頂面齊平，所述外箱頂部蓋有密封蓋板，所述外箱和內(nèi)箱一體成型，所述外箱和內(nèi)箱之間形成空腔，所述水泵的出水端經(jīng)外箱穿過和空腔連通，所述內(nèi)箱頂部開設(shè)有方形通孔，所述方形通孔的橫截面的尺寸和內(nèi)箱的底板內(nèi)壁的尺寸相等，所述內(nèi)箱里面固定有電池箱，所述電池箱的底板上均勻開設(shè)有若干個(gè)導(dǎo)氣孔所述電池箱的外側(cè)面和內(nèi)箱的內(nèi)側(cè)面接觸，所述電池箱的頂面和密封蓋板的底面接觸，所述內(nèi)箱的底板上均勻開設(shè)有若干個(gè)通氣孔，所述通氣孔和通氣導(dǎo)管一端連通，通氣導(dǎo)管另一端經(jīng)外箱的底板穿過和外界連通，所述外箱靠近水泵一側(cè)頂部開設(shè)有通孔，所述通孔和空腔連通，所述通孔和導(dǎo)水管一端連接，導(dǎo)水管橫向設(shè)置，導(dǎo)水管另一端經(jīng)水箱一側(cè)穿過固定在水箱另一側(cè)內(nèi)壁上，所述導(dǎo)水管另一端位于水箱里面一部分的頂面上均勻開設(shè)有若干個(gè)出水口。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電池用降溫裝置，其特征在于，所述外箱的豎向中心軸和內(nèi)箱的豎向中心軸重合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電池用降溫裝置，其特征在于，所述電池箱是由石墨材料制成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電池用降溫裝置，其特征在于，所述內(nèi)箱四周側(cè)面上對(duì)稱安裝有若干個(gè)擋水板，所述擋水板呈橫放的L型。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電池用降溫裝置，其特征在于，所述電池箱里面安裝有電池包，所述電池包按照供電設(shè)備不同分為一類電池包、二類電池包和三類電池包，一類電池包為輸出功率隨汽車速度的增加而顯著增加的電池包，二類電池包、三類電池包為輸出功率隨汽車速度的變化不發(fā)生明顯改變的電池包，一類電池包、二類電池包在汽車啟動(dòng)后始終呈供電狀態(tài)，三類電池包可由駕駛員控制開閉；所述的一類電池包包括：用于給汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電的主動(dòng)力電池組、用于給強(qiáng)制水冷循環(huán)裝置供電的冷卻系統(tǒng)供電電池組；所述的二類電池包包括：用于給汽車行車電腦及監(jiān)測診斷裝置供電的主控制單元供電電池組，用于給汽車照明裝置供電的照明供電電池組，用于驅(qū)動(dòng)輔助電機(jī)的輔助動(dòng)力電池組；所述的三類電池包包括：用于分別給車內(nèi)多媒體裝置、空調(diào)裝置供電的輔助控制單元供電電池組；所述的一類電池包、二類電池包、三類電池包相互并聯(lián)設(shè)置且均通過通斷開關(guān)與汽車側(cè)面設(shè)置的充電插頭的電源線連接。