[實用新型]一種道路施工車輛管理系統

有效

• 申請號: 201821414473.6
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN208673537U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 毛雪松;唐可;折惠東;王悅月;趙世晨;聶孟蘭
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: G08G1/16
• 分類號: G08G1/16
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

1.一種道路施工車輛管理系統，其特征在于，包括步進電機(2)、超聲波測距模塊(1)、第一處理器(3)、第二處理器(4)、發送模塊、報警模塊、顯示單元以及用戶端(9)；其中步進電機(2)、超聲波測距模塊(1)、第一處理器(3)、第二處理器(4)、報警模塊以及顯示單元均安裝在當前施工車輛上，超聲波測距模塊(1)與步進電機(2)連接；

步進電機(2)，用于向超聲波測距模塊(1)提供動能；

超聲波測距模塊(1)，用于采集當前施工車輛與其它施工車輛或障礙物(7)的實時距離，并將實時距離信息發送給第一處理器(3)；

第一處理器(3)，用于接收實時距離信息，還用于設定危險警戒距離，并將實時距離信息和危險警戒距離信息發送給第二處理器(4)；

第二處理器(4)，用于對實時距離信息和危險警戒距離信息進行對比；當實時距離小于危險警戒距離時，第二處理器(4)通過發送模塊觸發報警模塊進行報警，同時第二處理器(4)通過發送模塊將實時距離信息分別發送給顯示單元和用戶端(9)；

顯示單元安裝在當前施工車輛的駕駛室內，顯示單元用于接收實時距離信息并顯示；

用戶端(9)，用于接收各個施工車輛的實時距離信息。

2.根據權利要求1所述的道路施工車輛管理系統，其特征在于，超聲波測距模塊(1)包括驅動電路、超聲波發射探頭、接收電路以及超聲波接收探頭；第一處理器(3)通過驅動電路與超聲波發射探頭連接，超聲波接收探頭通過接收電路與第一處理器(3)連接。

3.根據權利要求2所述的道路施工車輛管理系統，其特征在于，還包括溫度補償單元(10)，溫度補償單元(10)與第一處理器(3)連接。

4.根據權利要求2所述的道路施工車輛管理系統，其特征在于，超聲波測距模塊(1)安裝在施工車輛的頂部，超聲波測距模塊(1)能夠在施工車輛的頂部360°旋轉。

5.根據權利要求1所述的道路施工車輛管理系統，其特征在于，還包括定位模塊，定位模塊安裝在施工車輛上，定位模塊用于采集當前施工車輛的實時位置信息，并將當前施工車輛的實時位置信息發送給用戶端(9)；用戶端(9)用于接收各個施工車輛的實時位置信息。

6.根據權利要求1所述的道路施工車輛管理系統，其特征在于，還包括計時器，計時器用于記錄當前施工車輛的工作時間，并將當前施工車輛的工作時間通過發送模塊發送給用戶端(9)。

7.根據權利要求1所述的道路施工車輛管理系統，其特征在于，報警模塊包括下位機和報警器，下位機用于獲取報警器的報警次數，并將報警次數信息發送給用戶端(9)。

8.根據權利要求1所述的道路施工車輛管理系統，其特征在于，發送模塊為4G模塊(8)，第一處理器(3)和第二處理器(4)均為ARM9處理器，施工車輛包括挖掘機、吊車、壓路機以及機器人。

9.根據權利要求1所述的道路施工車輛管理系統，其特征在于，發送模塊還與施工車輛的ECU連接，發送模塊用于將ECU獲取的施工車輛故障信息發送給用戶端(9)。

10.根據權利要求1所述的道路施工車輛管理系統，其特征在于，還包括云數據平臺，用戶端(9)還用于將接收的數據發送給云數據平臺。